Статью можно прослушать

Новый электромотор Mercedes весит меньше собаки, а работает как 1000 лошадей

Стартап из Оксфорда, принадлежащий Daimler-Benz, поставил мировой рекорд плотности упаковки мощностии на единицу веса. Причем это не компьютерная симуляция, а реальный образец, который можно делать на конвейере.
Рома Назаров
Рома Назаров
Новый электромотор Mercedes весит меньше собаки, а работает как 1000 лошадей
Mercedes-Benz
Послушать текст
1006 лошадиных сил – мощность нового электромотора, разработанного стартапом Yasa.

Поразительна не столько мощность, сколько его вес – всего 12,7 кг. Фирма из Оксфорда утверждает, что поставила неофициальный рекорд плотности мощности на единицу веса: он равен 79 л. с. / кг. Предыдущий рекорд тоже поставила ее команда, причем совсем недавно.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Цифра выше указывает на пиковую мощность, которую мотор способен выработать в коротком промежутке времени. Для электромобилей важна также постоянная мощность, и она тоже велика – до 604 «лошадей». Удивляюсь, как британские инженеры решили проблему отвода тепла от столь компактного устройства.

electric motor yasa world record
Yasa
Продолжение ниже Продолжение

Секрет фирмы

Конечно, конструкцию рекордного мотора ни Yasa, ни «Мерс» не раскрывают. Конечно, это ноу-хау.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Мы лишь знаем, что он принадлежит к типу двигателей с осевым потоком. Магнитный поток в таких моторах направлен параллельно оси вращения: это дает быстрый рост мощности с увеличением размеров ротора. 

Внешне их отличает непривычная дисковая форма, обеспечивающая лучшее охлаждение, чем у двигателей с радиальным потоком.

electric axial flux motor yasa
Yasa
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Физический прототип, а не симуляция

Компании часто совершают подобные «премьеры» в виртуальном пространстве: разрабатывается компьютерная модель, она прогоняется в симуляции, и этого достаточно для громкого заявления – мол, «мы совершили технологический прорыв» и бла-бла-бла.

В данном случае речь идет о физическом прототипе, который «прямо сейчас работает на динамостенде», заявил основатель стартапа Тим Вулмер. Он изготовлен по промышленной технологии с возможностью массового производства.

Что не может не радовать автогигант Daimler-Benz, купивший научно-технический проект четыре года назад. Немцы строят планы встраивать эти удивительные моторы в свой модельный ряд электромобилей, в первую очередь в мощные модели AMG.

Загружаем