Ее влияние простирается гораздо шире. Если поток воздуха обтекает кузов плавно, при движении он меньше шумит – пассажирам комфортнее. Да что там говорить, автомобиль совершенной формы даже пачкается меньше!
Статью можно прослушать
Правда ли, что аэродинамика автомобилей стала лучше: 2 удивительных факта
За последние полвека инженеры в два раза улучшили форму кузовов автомобилей, сделав их более обтекаемыми. Однако если считать за последние 100 лет, обтекаемость ухудшилась! Как такое возможно?
Hatefggtsnmslms — GoodFon
Аэродинамика для автомобиля очень важна. Хорошая форма влияет на скорость и расход топлива. Подсчитано, например, что улучшение параметра Cx на 0,1 увеличивает запас хода электромобиля на 2,5%.
Поэтому инженеры много внимания уделяют совершенствованию кузовов, добиваясь сокращения коэффициента лобового сопротивления Cx – главного мерила обтекаемости.
Каких успехов они добились, удобно проследить на истории Mercedes-Benz. Эта компания уже много лет определяет тренды в дизайне и аэродинамике, а ее разработками потом пользуются другие автоконцерны. Кроме того, ее история достаточно длинна, чтобы проследить историю борьбы за форму на много десятилетий назад.
Полвека улучшений
Я собрал небольшую фотолетопись за последние полвека. Зацените, какие изменения произошли за это время.
1979 год. Появляется большой «Мерс» S-класса в кузове W126 – его Cx равен 0,36. В его форме все еще слишком много от чемодана.
1984 год. Новый W124 становится первым серийным автомобилем с Cx ниже 0,3. Его аэродинамические ухищрения, такие как клиновидный капот и хвост «Камма», становятся привычной частью облика авто по всему миру.
2014 год. В купе CLA коэффициент доводят до 0,22.
2021 год. Электромобиль EQS достигает 0,2.
2022 год. Концепт-кар Vision EQXX ставит рекорд – 0,17.
Забытый прототип
Видим, что прогресс налицо? И да, и нет.
Вспомним, что еще в 1936 году Daimler-Benz создал автомобиль W125 Streamliner, игравший ту же роль, что и нынешний EQXX – это был прототип, который возвестил новые веяния в технике. Его Cx достигал 0,16.
Mercedes-Benz W125 Streamliner
Удивительнее всего, что в те времена у компании даже не было аэродинамической трубы, и форму Streamliner рисовали по наитию. Такие дела.