Это делается в рамках инициативы Tomorrow XX, задача которой — сделать автомобиль более экологичным за счет использования меньшего количества материалов.
Статью можно прослушать
Фанаты Mercedes, готовьте отвертки: ваш бренд заменяет клей на старую добрую резьбу
«Давно бы так!» — скажет любой сервисмен. Инициатива немецких конструкторов повысит ремонтопригодность автомобилей марки, сделав замену деталей проще и дешевле.
Mike Bird — Pexels
Оговоримся, что пока это не точно. Мы лишь знаем, что инженеры Mercedes-Benz рассматривают возможность замены клея винтами в некоторых частях автомобиля.
Сменить разбитую фару станет проще
В частности, линза фары — прозрачное стекло сложной формы — теперь будет крепиться не на клей, а на винты. При таком подходе, разъединять отдельные детали будет проще, объясняет штаб-квартира концерна. Теперь, если линзу разбил прилетевший в передок камешек, достаточно отвинтить линзу и поставить новую. Сама фара продолжает служить, ее не нужно заменять.
Порой прогресс требует идти назад
В прошедшие десятилетия автопроизводители постепенно уходили от крепежа или сварки, заменяя их клеевыми соединениями. Это делалось, чтобы сократить массу автомобилей и, тем самым, уменьшить расход топлива и выбросы парниковых газов.
Однако порой вместо пользы для экологии получался натуральный вред — как в случае с фарами. Клеевое соединение разъединить трудно, поэтому сервисмены заменяют фару целиком, а старую целиком отправляют на свалку.
У перерабатывающей отрасли тоже есть трудности с разделением на исходные части тех узлов, в которых применялся клей.
Фары будущих автомобилей станут разборными.
И автовладельцам ставка на клей выходила боком. В автомобиле остается все меньше агрегатов, которые можно отремонтировать, а не менять целиком. К ремонтопригодности немецкого премиума особенно много претензий, так что поаплодируем способности Mercedes признавать ошибки.
Заклепки вместо сварки
В рамках той же инициативы инженеры компании проверяют, нельзя ли дверные карты (мягкие панели дверей) крепить не с помощью ультразвуковой сварки, а термопластичными заклепками. Заклепки легко высверлить, что позволит разобрать панель для ремонта или раздельной переработки, когда автомобиль отслужит свой срок.