Даже с учетом этого обстоятельства, они уступают по поперечному габариту многим торговым судам. Мощный атомный ледокол, такой как «Арктика» (проект 22220) имеет ширину 34 м. Между тем, ширина корпуса контейнеровоза класса New Panamax составляет целых 49 м. То есть, если ледокол будет идти прямым путем, в создаваемый им канал это судно не впишется.
Статью можно прослушать
Как маленький ледокол водит большие суда: секретный прием капитанов
Чтобы караван мог идти за ледоколом, он должен создать во льдах канал шириной больше, чем у корпусов сопровождаемых судов. Если вы достаточно любопытны, то наверняка зададитесь вопросом: а может ли он провести, скажем, супертанкер или огромный контейнеровоз? И как вообще поступают экипажи ледоколов в таком случае?
U.S. Department of Defense
Для начала надо сказать, что ледоколы традиционно делают короткими и широкими.
Контейнеровоз класса New Panamax
Портовые ледоколы еще меньше размерами. Между тем, именно они, а вовсе не атомные тяжелые ледоколы, выполняют основную массу работы по проводке крупных торговых кораблей. Чтобы справиться с задачей, их капитаны применяют две неочевидные техники прокладки канала.
Елочка
Как правило, караван ведут два ледокола. В случае с «елочкой», один из них идет впереди и прокладывает путь, второй работает как резервный, помогая сопровождаемым судам и расчищая канал от отколотых льдин.
Прием состоит в том, что ведущее судно движется зигзагом, заходя то вправо, то влево, и всякий раз отходя назад для следующего удара. Так оно создает широкий канал.
Метод «на откол»
Если над морем дует сильный боковой ветер, который будет сносить льдины, применяют другую технику. Оба ледокола идут параллельными курсами, наветренный чуть впереди. Отколотые им льдины сносит ветром вбок, и второй ледокол крошит их и вырубает во льдовом поле второй край канала. Караван идет в кильватер к ведущему ледоколу по свободной воде.
Глобальное потепление привело к тому, что судоходство в Арктике активизировалось. Спрос на ледоколы при этом увеличился: свободным ото льдов северные морские пути станут лишь во второй половине 20 века, а сейчас им нужна помощь для движения во льдах. Читайте в наших материалах, у каких стран больше всего ледоколов, кто их строит и чем новые ледоколы отличаются от прошлых.