После разрезания церемониальной ленточки сборочный док наполнился водой, и Libra перевели в другой док для отделки помещений и дооснащения.
Статью можно прослушать
998 пассажиров и 0 грамм мазута: первый круизный лайнер на водороде спущен на воду
Судно будет совершать круизы по Средиземноморью и морям вокруг Европы, не создавая вредных выхлопов.
Portnews
На днях итальянская судоверфь в Анконе спустила на воду круизный лайнер Viking Libra.
С ноября этого года Libra войдет во флот туроператора Viking, заказавшего ее постройку, и начнет совершать рейсы по Средиземному морю и вдоль берегов Северной Европы. А верфь Fincantieri, где ее построили, тем временем завершит строительство Astrea, еще одного водородного судна.
По меркам современного круизного флота, Libra считается небольшим кораблем: ее 499 кают вмещают 998 гостей.
А что это за труба возвышается на верхней палубе?
Лайнер работает на электрической энергии, получая ее из запаса водорода на борту с помощью топливных ячеек. Для морского транспорта водородное топливо пока остается единственной возможностью устранить выбросы парниковых газов, поскольку емкость современных аккумуляторов недостаточна, чтобы хранить запас энергии на длительное плавание.
Достижение, но пока не успех
Переход на водород сам по себе не делает судно экологичным. Важный момент — способ производства топлива. Если его получать «грязным» методом паровой конверсии метана, эффект получается скорее вредный, чем полезный. Нужно использовать зеленый водород, полученный методом электролиза с применением энергии ветра и солнца.
Однако экологически чистый водород стоит дорого, и если это приведет к удорожанию круизов, вряд ли Libra ждет большой успех.
Будущий владелец судна Viking это хорошо понимает. При его конструировании большое внимание уделялось сокращению расхода топлива, рассказал Торстейн Хаген, председатель совета директоров и генеральный директор Viking, в пресс-релизе компании. Это позволит избежать большого различия по затратам на топливо с другими лайнерами, обычно работающими на метане.
Топ-менеджер уточнил, что компания хочет получить «действительно безуглеродное решение» — это дает надежду, что она и в самом деле будет применять зеленый водород.