Однако можно понять советских водителей, пытавшихся таким образом вернуть к жизни мертвые батареи. Аккумуляторы тех времен служили всего по 2-3 года, а сбор вторсырья в Союзе работал из рук вон плохо. Вот и скапливались ненужные батареи в углах гаражей и на балконах авто- и мотовладельцев.
Статью можно прослушать
Гаражный лайфхак из СССР: как водители ремонтировали АКБ
Даже не пытайтесь повторять дедушкину операцию на своем автомобиле: не зря надпись на корпусе вашей батареи грозно предупреждает, что вскрывать ее опасно. В советские времена отношение было обратным: как перебрать АКБ, писали даже в журналах — более того, рекомендовали это делать!
Ломаковский музей
Кто в наши дни по доброй воле будет тратить драгоценное свободное время на возню с ядовитыми свинцовыми решетками и кислотой? Правильно, никто.
Купить же новый аккумулятор было проблематично из-за тотального дефицита запчастей.
Так и возникла идея с ремонтом. В 1986 году всесоюзный журнал «За рулем» опубликовал советы мотоциклиста, некоего В. Секретова, о том, как это сделать. Фактически, гаражный технарь предлагал сделать то, что сейчас называют модным словом «рециклинг». Ушлый автомобилист мог, собрав по знакомым две-три нерабочие батареи, смастерить из них одну работоспособную.
Перескажу три операции из той статьи, вызывающие наибольшее удивление.
Сковорода, кипяток, кислота
Аккумуляторы тех лет далеко не всегда имели запаянные пластиковые корпуса. Некоторые состояли из отдельной крышки и корпуса, а шов между ними герметизировался на заводе битумной мастикой.
Чтобы разобрать такую батарею, налейте воду в сковороду, нагрейте и поставьте в нее батарею вверх дном: мастика размягчится и ее можно будет снять отверткой, давался совет. Затем батарею в том же перевернутом виде нужно поставить в раковину и обдать кипятком: пластик размягчится, и внутренности удастся вынуть без усилий.
Как получить дистиллированную воду
Для промывки и заливки батареи нужна дистиллированная вода, а в продаже ее не было. Оставалось или «добыть» ее по знакомым, работавшим на соответствующих производствах, или произвести самому. Технарь рекомендовал заменить ее на талый снег, лед из морозильника или чистую дождевую воду.
Паяем и склеиваем
Могло оказаться, что целого корпуса найти не удастся. Тогда трещины можно заделать: эбонитовый корпус заклеить эпоксидной смолой со стеклотканью, а полимерный — запаять обычным утюгом.
А что рассказывали ваши знакомые старшего возраста? Доводилось ли им ремонтировать АКБ своими руками?