Об этом сообщил судовладелец, компания Kawasaki Kisen Kaisha (K Line). Паром водоизмещением 6890 тонн работает на загруженной линии между портом Кусиро на северном острове Хоккайдо и портом Хитати в центральной Японии. Построенный в 2016 году, он перевозит грузовики с сырым молоком и другой сельскохозяйственной продукцией между островами.
Статью можно прослушать
«Отставить штурвал!» Беспилотник весом 7000 тонн прошел испытания в Японии
Островное государство планирует к 2040 году перевести на автономную навигацию половину кораблей, работающих на каботажных линиях.
Daisuke Nimura — MarineTraffic
Паром-ролкер Hokuren Maru No. 2 прошел все испытания на автономную навигацию и получил официальное одобрение, став первым в мире беспилотным судном типа ро-ро, способным работать на коммерческой линии.
Для работы в автономном режиме судно прошло модернизацию, начавшую в 2023 году. На первые испытания оно вышло в октябре 2023 года. Поначалу система автономной навигации справлялась 96% от общего времени. Перед нынешним раундом испытаний система прошла доработку: насколько она способна заменить экипаж в рубке в настоящее время, не сообщается. Но регулирующие органы сочли его готовым для автономной работы на регулярной грузовой линии.
Япония создает беспилотный торговый флот
В 2020 году ее власти запустили проект Meguri2040, поставив целью к 2040 году перевести на автономное управление 50% судов, работающих на внутренних линиях страны. Таким образом правительство надеется решить проблему нехватки моряков, облегчить работу экипажей и повысить безопасность, устранив человеческий фактор.
Сейчас консорциум из 53 компаний, участвующих в разработке, имеет отработанные решения для автоматической швартовки, маневрирования в порту и плаваний в условиях плохой погоды.
Hokuren Maru No. 2 стал уже третьим демонстрационным судном в проекте, получившим сертификацию для работы на коммерческой линии. Не случайно на его роль был выбран паром типа «ролкер»: эти суда играют немалую роль в японской экономике. Паром будет работать на маршруте, кишащем рыболовными судами и подверженном частым штормам и туманам.
Незадолго до него подобное одобрение получил небольшой паром RoPax (читайте о нем в отдельном материале). Еще одно судно, созданное альянсом — это контейнеровоз Genbu, рассчитанный на 140 морских контейнеров.
Фонд Nippon, ведущий проект Meguri2040, рассчитывает с помощью этих трех судов довести технологию до уровня, когда станет возможно ее массовое разворачивание по всему флоту. Также эта работа внесет вклад в разработку единых мировых стандартов на автономные корабли.