Об этом сообщила Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК). Многодневная программа проходила в Архангельской области. Здесь атмосферные условия благоприятны для таких испытаний: над Белым и Норвежским морем теплые влажные воздушные массы с Атлантики встречаются с холодным воздухом Сибири, и происходит формирование облаков.
Статью можно прослушать
Сразу три новых российских самолета прошли испытания на обледенение: вот как это было
Опытные самолеты МС-21, SJ-100 и Ил-114-300 отвечают российским и международным нормам безопасности в условиях обледенения в полете, показала проверка. Как проходят такие испытания в России?
Пресс-служба «Яковлев»
30 марта закончились сертификационные летные испытания опытных самолетов МС-21, SJ-100 и Ил-114-300 в условиях естественного обледенения.
Как испытывают самолеты
Перед очередным полетом синоптики давали прогноз, где экипажам следует искать облачность, отвечающую программе испытаний. Самолеты входили в эту зону, и летчики-испытатели доводили покрытие льдом планера до требуемых показателей.
Затем самолеты переходили в режим измерения устойчивости, управляемости и работы авионики и других систем. В полете льдом обрастают не только фюзеляж и крылья, но также управляющие элементы, антенны и стойки шасси, по словам заместителя начальника летно-испытательного и доводочного комплекса ЛИиДК «Яковлев» Николая Фонурина.
Каждый полет занимал от 4 до 7 часов. МС-21 совершил шесть вылетов, Ил-114 — восемь и Sukhoi Superjet девять. SJ-100 в тот же период времени выполнял полеты на оценку заходов на посадку с уходом на второй круг и проверку сигнализации о приближении к сваливанию.
МС-21 проходит эти испытания повторно. В прошлых участвовала версия МС-21-300 с иностранными системами, нынешний участник тестов МС-21-310 оснащен российскими.
Проверка пройдена успешно
Слой льда на поверхностях самолета может достигать в толщину 7 сантиметров. Несмотря на это, все самолеты вели себя устойчиво, а управляемость соответствовала прогнозам, сказал заслуженный летчик-испытатель, командир летного отряда филиала «Региональные самолеты» компании «Яковлев» Леонид Чикунов.
Данные испытаний будут переданы в сертифицирующие органы. Ожидается, что Ил‑114‑300 получит сертификат летной годности в мае 2026 года. «Суперджету 100» его выдадут в июле, а среднемагистральному авиалайнеру МС‑21 — в октябре этого года.