Сотрудничество двух компаний началось год назад, и сейчас они считают себя готовыми выйти на городские улицы. Схема безумно напоминает прошлые времена: десяток автономных машин будут колесить по улицам города. Пока без пассажиров (их начнут возить ближе к концу этого года), за рулем сидит инженер-испытатель (его уберут в начале следующего).
Статью можно прослушать
Вторая атака Uber на беспилотные такси начинается. На этот раз все по-другому
Планы компании на создание роботакси рухнули 8 лет назад, когда в аризонском городке ее беспилотный автомобиль насмерть сбил человека. Оправившись от ран, Uber пересмотрел свою стратегию и запустил вторую попытку — и на этот раз он действует не агрессивно, а очень осторожно.
MOIA
8 апреля 2026 года Uber и Volkswagen объявили, что начали тестировать беспилотные такси VW ID.Buzz в Лос-Анджелесе.
Технологию автономного вождения на этот раз предоставил не сам Убер, а «дочка» Volkswagen MOIA. Эта компания развивает в Европе сервисы райдпулинга в нескольких городах (заказ совместных поездок на электрических шаттлах), а также тестирует автономные автомобили в Гамбурге, Берлине и Осло. Теперь к ним присоединится Лос-Анджелес — первый город в Америке для этой компании.
Uber вынес уроки из трагедии 2018 года
18 марта того года внедорожник Volvo XC90, оборудованный системой автономного вождения Убер, с инженером-испытателем за рулем, сбил женщину в городе Темпе в США. Расследование было скандальным: вскрылись шокирующие факты о том, насколько беспечно компания отнеслась к безопасности.
На один скандал наложился другой: Waymo через суд доказал, что его разработчик беспилотных систем Энтони Левандовски, ушедший в Убер, унес с собой и программный код.
Тогда компания отказалась от планов на роботакси, а весь ее топ-менеджмент сменился.
Теперь ее стратегия совершенно иная. Оператор такси больше не пытается разработать беспилотные системы сам, а заключает партнерства с другими разработчиками, такими как MOIA. У нее есть и другие партнеры в Великобритании, США, Китае и даже на Ближнем Востоке. Ироничнее всего, что в их числе оказался... Waymo!
Сейчас на рынке роботакси в Америке ситуация напоминает сюжет «Белоснежка и семь гномов»: есть единственный крупный оператор Waymo и два-три мелких игрока, работающие в масштабах на порядок меньше. Несколько десятком машин есть у Tesla, а Zoox (проект Amazon) пока тестирует беспилотники на собственных сотрудниках.
Посмотрим, чем нас удивит Uber на сей раз.