Для этого в столичной типографии делали матрицы — картонные оттиски газетных полос — и доставляли в региональные типографии. Там матрицы заливали типографским сплавом (гартом) и получалась печатная форма, по которой к утру печатался свежий выпуск.
Как «Правда» выходила в один день по всему СССР: забытый секрет советских журналистов

Быструю доставку матриц обеспечивал «Аэрофлот». В 1931 году под эту задачу в нем был создан отдельный авиаотряд «Правда», оснащенный самолетами Р-1 и Р5. В первые послевоенные годы отдельный отряд расформировали, а матричные рейсы доверили уже наиболее подготовленным экипажам из основного рейсового состава.
Эти рейсы называли «матричными»
Приходились они всегда на ночное время, вспоминает в своем блоге бывший бортмеханик Ан-24 Михаил Селюминов, летавший по маршруту Москва-Воронеж. Вылет — в полпервого ночи, половину пассажирского салона занимали мешки с корреспонденцией. Прямо перед отлетом к трапу подвозили запечатаные пакеты с матрицами: только когда пилоту докладывали «матрицы на борту», он мог запускать двигатели.
В Воронеже к трапу сразу подъезжала машина типографии и забирала матрицы. Могло статься, что в аэропорту прибытия нелетная погода. В таком случае пакеты сбрасывали на парашютах, рассказал другой участник матричных рейсов, капитан Ил-14 Вячеслав Янченко.
В 1970-х появился фототелеграф «Газета-2», передававший электронную копию газетных страниц по проводам или через спутниковую связь. Тогда матричные рейсы начали постепенно уходить в прошлое.


