Решение этой проблемы придумали на Западе. Двое друзей — Гаррет Кэмп и Трэвис Каланик, столкнувшиеся с аналогичной проблемой в Париже, — решили, что пора придумать способ вызывать машину нажатием одной кнопки. Никто тогда не знал, что эта затея не только убьет рынок такси, но и превратится в империю с 202 миллионами пользователей, доставкой еды и даже летающими такси.
Как мы начали вызывать такси со смартфона: история Uber
23 мая 2009 года двое друзей потратили 800 долларов на частного водителя в новогоднюю ночь и решили: «Так больше не пойдет». Снежный Париж, дефицит такси и 800 баксов за поездку — вот рецепт рождения Uber. Сегодня это 202 миллиона пользователей, доставка еды и роботакси. Но начиналось все с приложения, где можно было вызвать только черные люксовые авто. Вспоминаем полную историю стартапа.
Reuters
Представьте себе 2009 год. Снежная Москва, вы стоите на морозе, а такси все нет. Или новогодняя ночь в Санкт-Петербурге, когда водитель сдирает несколько тысяч рублей «по счетчику».
От приложения для люксовых авто до войны с таксистами
Стоимость поездки была примерно в полтора раза выше обычного ценника на такси. Каланик считал, что элегантность — это важно. Обычные машины с непрофессиональными водителями его не привлекали, и он публично называл конкурентов вроде Wingz «незаконными и нежизнеспособными».
- Ирония судьбы: через несколько лет именно эта модель, от которой он открещивался, сделала Uber тем, чем он является сегодня.
Конкуренты, такие как Lyft и Sidecar, уже вовсю экспериментировали с совместными поездками на личных авто. В апреле 2013 года Uber сдался и запустил UberX — более дешевый вариант, где водители могли использовать свои обычные машины. Правда, изначально требовалась коммерческая лицензия, но позже и от нее отказались.
Это был переломный момент. Таксисты по всему миру взвыли, начались протесты, суды и блокировки. Но пользователям было все равно: это же дешевле, быстрее и удобнее.
Расширение, войны и огромные деньги
К декабрю 2013 года Uber работал уже в 65 городах, а USA Today назвала его технологической компанией года. В 2014 году появился Uber Eats — доставка еды. Идея родилась из наблюдения, что водители и так часто возят бургеры, почему бы не сделать это официально? Сегодня доставка еды приносит компании немалую долю выручки.
Но экспансия была не гладкой. В Китае Uber столкнулся с мощным местным игроком DiDi. После долгой и дорогой войны в 2016 году Uber продал свой китайский бизнес DiDi в обмен на 18% акций конкурента и инвестиции в размере 1 миллиарда долларов. Похожая история повторилась в Юго-Восточной Азии (продажа Grab) и России (объединение с «Яндекс Такси»).
Скандалы, смена руководства и выход на биржу
Период с 2014 по 2017 год был для Uber временем не только роста, но и постоянных скандалов. Сексуальные домогательства, агрессивная корпоративная культура, слежка за клиентами, утечки данных, кража технологий у Waymo — список можно продолжать долго.
В 2017 году под давлением акционеров Трэвис Каланик ушел с поста гендиректора. Его место занял Дара Хосровшахи, бывший глава Expedia. Кстати, Хосровшахи до прихода в Uber инвестировал в конкурента Wingz — того самого, которого Каланик называл «незаконным». Жизнь — забавная штука.
Дара Хосровшахи
Под руководством Хосровшахи Uber начал чистить репутацию, урегулировал судебные иски, уволил часть сотрудников и в мае 2019 года провел первичное публичное размещение акций. В 2023 году Uber впервые получил операционную прибыль — спустя 13 лет после основания.
Uber сегодня
К 2026 году Uber — это не только поездки на автомобилях. Это доставка еды (Uber Eats), грузоперевозки (Uber Freight), каршеринг (Uber Rent, Car Next Door), доставка алкоголя (Drizly, которую, правда, закрыли), сервис временной работы (Uber Works — тоже закрыт), а главное — огромные инвестиции в беспилотные технологии и роботакси.
Компания заключила партнерство с Lucid Motors, Nuro, Nissan, Rivian, Zoox, Stellantis и другими. Она покупает автопроизводителей, разрабатывает собственные беспилотные грузовики и даже запускает аэротакси — короткие полеты с вертикальным взлетом и посадкой в партнерстве с Joby Aviation.
В феврале 2026 года появилось подразделение Uber Autonomous Solutions, которое занимается координацией роботакси, беспилотных грузовиков и роботов-курьеров.
В марте 2026 года Uber договорился с Nvidia об использовании их платформы Drive для роботакси. А с Rivian — о поставке до 50 000 электромобилей к 2031 году. Объем инвестиций — до 1,25 миллиарда долларов.
Смешно, что компания, которая начиналась с критики «нелегальных» конкурентов, сама стала королем «серого» рынка такси. Но факт остается фактом: Uber изменил наши представления о том, как можно передвигаться по городу. А вы пользовались им?