Испытание проходило на испытательном стенде JAXA для прямоточных воздушно-реактивных двигателей. Были воссозданы многие условия полета на гиперзвуке, включая разогрев камеры до 1000 °С. В ходе испытаний была проверена работа прямоточного воздушно-реактивного двигателя (ПВРД) на водородном топливе, эффективность теплозащиты, измерена температура выхлопных газов в разных частях двигателя, работоспособность аэродинамических рулей в условиях высокой температуры. Разработчики даже измерили, как выхлопные газы водородного ПВРД действуют на окружающую среду.
Япония тихо разрабатывает гиперзвуковой самолет со скоростью 5 Махов

Команда конструкторов утверждает, что тепловая защита поддерживала температуру внутри фюзеляжа на уровне, близком к температурам, которые может выдержать управляющая электроника, и в целом довольна результатами.
Такой скрупулезный подход может говорить о том, что тест прототипа — не столько научная работа, сколько конструкторский проект с целью создания коммерческого продукта. Однако никаких временных рамок не называют, назначение разработки тоже пока непонятно — возможно, JAXA хочет сначала понять ее перспективы и возможности.
Гиперзвуковая авиация вошла в новй виток развития
На рубеже 20 и 21 веков интерес авиаконструкторов к этой теме убавился, отчасти связанный с неудачами проектов Concorde, Ту-144 и Boeing 2707. Но сейчас в этой теме снова заметно оживление. Кликайте по ссылкам ниже, чтобы узнать больше о том, что происходит в лабораториях разных стран, и каких успехов удалось добиться к настоящему времени.



