Толстый и тощий: чем фэтбайк отличается от горного велосипеда

У классического MTB (mountain bike — горный велосипед) шины имеют толщину 25-35 мм, а у фэтбайка — от 80 до 100 мм. Поэтому поставить колеса от фэтбайка на горный велосипед невозможно, они просто не влезут в предназначенное для них пространство в раме.

Для вторых делают особые передние вилки — расширенные. У самой рамы перья задней вилки тоже изгибают сильнее, чтобы увеличить пространство между ними.

Еще одно заметное отличие — отсутствие амортизации на вилке. «Фэтбайк в ней не нуждается: все вибрации гасятся огромными шинами низкого давления», — объясняет конструктор.

Колеса горняка накачивают довольно туго, до 2,5–3,5 атмосферы. Тонкие тугие шины требуют амортизатора, который бы поглощал удары, защищая руки райдера и сохраняя контакт с трассой.

У фэтбайка шины накачивают до 0,5–1 атмосферы, и толстые колеса превращаются в губку, которая проглатывает кочки, камни и корни.

Простая жесткая вилка фэтбайка весит в разы меньше, чем амортизационная с масляно-воздушными картриджами, и это плюс. Она удешевляет конструкцию и повышает надежность: ломаться там практически нечему, объясняет инженер.

Эта экономия тем более нужна, что сами колеса у него гораздо тяжелее. И в целом фэтбайк намного тяжелее, чем MTB, несмотря на легкую вилку — 18-22 кг против 13-15 кг.

Широкие шины мешают также перенести MTB-трансмиссию без переделок. Чтобы цепь не задевала их, кареточный (педальный) узел фэтбайка приходится делать шире, с более длинной осью. Из-за повышенного сопротивления толстых колес диаметр передней звездочки уменьшают с 32-34 зубьев до 28-30 зубьев, чтобы понизить передаточное число.

Теперь давайте перейдем от чистой инженерии к грязной практике, то есть, выедем на дорогу. Это позволит определить, где каждый из двух типов велосипедов имеет преимущество.

Вы выезжаете на велосипеде на песчаный пляж, и «проходимец» MTB тут же зарывается передним колесом, несмотря на его зубастый протектор шин. А рядом, насвистывая, проезжает бугай на колесах толщиной с небольшое бревно. «Именно для езды по зыбким поверхностям, таким как песчаный пляж, и предназначен фэтбайк», — говорит Андрей. Везде, где узкое колесо горного велосипеда продавит грунт и увязнет — глубокий снег, глина, галька, мох, болотистая почва — широкий баллон фэтбайка с его большой площадью контакта всплывает на поверхность.

Стоит выбраться на асфальт, гравийную дорогу или хотя бы сухую лесную тропу, как фэтбайк превращается в медлительного тяжеловеса. «Тяжелые шины мешают, — объясняет Андрей — Представьте, что вы пытаетесь бежать с привязанными к ногам тяжелыми надувными матрасами».

Огромная площадь контакта шины с дорогой еще и создает чудовищное сопротивление качению. «Для городских условий, просто по городу кататься, фэтбайк не подходит. А если еще и в гору придется ехать, то райдер останется просто без сил», — говорит эксперт. Единственный смысл это делать — ради моды, но никак не из практических соображений.

Если вы ищете практичный велосипед для ежедневных поездок по городу и вылазок в выходные на природу, берите горный велосипед с заблокированной вилкой или «гибрид», сочетающий качества городского велосипеда и MTB, советует эксперт.

Если же ваша мечта — покорить берег Волги или проехать там, где не пройдет даже четырехколесный внедорожник, и плевать вы хотите на спидометр — ваш выбор фэтбайк. «И не слушайте тех, кто называет его "толстым и медленным", — говорит Андрей Кротов. — Эти люди никогда не ездили по зыбучему песку».