От школьных кружков до настоящих стартапов: как в России растет рынок БАС

Параллельно меняется и регуляторная среда. Для деятельности в сфере разработки и производства БАС требуется лицензирование и разрешения, при этом система постепенно упрощается. Большая часть процедур уже переведена на «Госуслуги», а количество необходимых документов для лицензий сократилось вдвое, для разрешений – в 1,5 раза.

Отдельный акцент в отрасли – снижение барьеров для выхода технологий на рынок. Для разработчиков БАС предусмотрены меры поддержки: от грантов на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР) до субсидий на сертификацию и компенсаций при продаже техники со скидкой. Такой набор инструментов ускоряет путь от разработки до внедрения и расширяет спрос на отечественные решения в промышленности, логистике и сервисных отраслях.

Беспилотники сегодня нужны буквально везде – они применяются в сельском хозяйстве, промышленности, экологии, логистике, ЖКХ и чрезвычайных ситуациях. Вместе с расширением сфер применения растет и потребность в специалистах.

По федеральному проекту «Кадры для БАС», который курирует «Университет 2035», в 2025 году подготовлено более 12 000 специалистов. Наиболее востребованы направления эксплуатации БАС, технического обслуживания беспилотных воздушных судов и разработки программного обеспечения.

При этом акцент смещается в сторону практико-ориентированного обучения: с 2026 года до 70% образовательных программ составляет практическая подготовка.

Студенты не просто учат теорию – они собирают аппараты, программируют системы и управляют техникой в условиях, максимально приближенных к реальным.

Создавать беспилотную технику и управлять ей учат и детей, и молодежь, и взрослых. Обучение и подготовка специалистов  проходят по нацпроекту «Беспилотные авиационные системы». Подробнее о возможностях для старта в профессии на сайте бас.национальныепроекты.рф.

Параллельно развивается система молодежных инженерных команд. За два года подготовку прошли 248 таких коллективов, которые решали задачи компаний из отрасли. Кроме того, в регионах запускается  образовательная модель «Технологическая мастерская "Дрон-гараж"», которая позволяет студентам и молодым специалистам участвовать в соревнованиях, решать реальные производственные задачи и тестировать разработки. Подробную методологию таких соревнований разрабатывает «Университет 2035». Аналогичные по духу инженерные состязания проходят и на «Архипелаге» – ежегодном проектно-образовательном интенсиве.

Связку между образованием и рынком обеспечивает Цифровой реестр кадров БАС – здесь собраны программы, вакансии и профили специалистов.

Еще одно быстрорастущее направление – гонки дронов. Перед стартом участники самостоятельно собирают FPV-дроны и тестируют технику. Так что пилот здесь одновременно инженер, механик и программист.

Именно после таких соревнований многие решают связать свою профессию с беспилотниками.

Одним из наиболее комплексных проектов отрасли стал «Кибердром» – всероссийская система соревнований и подготовки кадров для высокотехнологичных индустрий. Проект проводит Национальная ассоциация производителей техники авиации общего назначения (НАП АОН) по инициативе Министерства промышленности и торговли РФ. За семь лет  он превратился из образовательного курса в масштабную инженерно-соревновательную экосистему.

Сегодня «Кибердром» вырос в масштабный проект, объединяющий участников разных возрастов от школьников до молодых инженеров предприятий. В общей сложности в проекте приняли участие  более 65 000 школьников, студентов и молодых специалистов. Более 3000 человек получили профессию оператора БАС, а свыше 1000 выпускников трудоустроены на предприятия промышленности.

Сезон 2025/2026 стал одним из самых масштабных в истории проекта. Основной трек «Кибердром.Профессионал» объединил 2884 участника, из которых было образовано более 100 команд из 66 регионов России. Система отбора построена от базовых навыков к сложным сценариям автономных систем.

Четвертьфинал «Зарница» проходил в распределенном цифровом контуре: команды дистанционно управляли группами беспилотников и наземных роботов в программно-аппаратной среде «Геоскан Арена», решая логистические задачи в условиях киберфизического противодействия. Из 74 команд в следующий этап прошли 38.

Полуфинал «Авиационная работа» сместил акцент с пилотирования на программирование: участники писали на Python алгоритмы для автономного взаимодействия четырех БВС и двух наземных робототехнических комплексов. Задача – полное выполнение миссий без участия оператора.

По итогам соревнований в заключительный этап «Гранд-финал», который прошел с 27 по 30 апреля 2026 года в Москве на базе Федерального центра беспилотных авиационных систем в индустриальном парке «Руднево», вышли 12 сильнейших команд из 12 регионов страны. Они были сформированы на базе научно-производственных центров и предприятий в сфере беспилотных систем и смежных областей. Соревнования впервые были организованы сразу в пяти средах: воздушной, наземной, подводной, виртуальной и космической.

Все конкурсные задания этапов всероссийского проекта «Кибердром» разрабатываются специалистами Национального исследовательского центра «Институт имени Н. Е. Жуковского».

Этапы звучали как миссии из научной фантастики: «АКВА-МИССИЯ», «КОСМО-ПОИСК», «ДРОН-РЕЙСИНГ», «КИБЕРДОСТАВКА». Но за ними скрывались вполне реальные задачи – автономное управление БВС, пилотирование в сложных условиях и доставка грузов с помощью беспилотников и роботизированных платформ.

Победителем стала команда «Сборная Кизили» (Удмуртия), представляющая ГК «Беспилотные системы». В финале она представила проект «ЧеберБЭК» – судно на воздушной подушке, способное работать в условиях воды, льда, снега и бездорожья. Макет, выполненный с использованием 3D-печати, рассматривается как учебный прототип для инженерных программ.

Участники и организаторы подчеркивают не только технический, но и человеческий масштаб проекта.

Александр Иванов, участник команды «Кизили», отметил:

«Честно говоря, я не ждал такого масштаба. Было волнительно, но в то же время — очень вдохновляюще. Особенно запомнилась атмосфера: столько увлеченных ребят, столько идей в воздухе. И еще — тишина перед объявлением результатов. В этот момент в голове была только одна мысль: неважно, выиграем или нет, — мы уже прошли огромный путь».

Он же описал  интенсивность подготовки:

«Я, в отличие от большей части команды, имел меньше всего опыта с реальными БАС. Поэтому все свое время старался уделять подготовке к конкурсу: ставил тренировки в приоритет, почти каждый день сидел с обеда до позднего вечера вместе с тренером, чтобы отработать свои навыки до максимально возможного уровня».

Участник команды Артемий Соловьев (ученик лицея 41) подчеркнул практическую сторону участия:

«Меня пригласили от предприятия, которое создает знаменитые беспилотники Supercam, как владельца самодельного дрона, поэтому я занимался практической подготовкой: работа с техникой, тренировки, отработка решений на полосе».

Организатор команды Андрей Покоев отметил усложнение инженерной логики проекта:

«На старте 8-го сезона "Кибердрома" 25/26 были отобраны две команды, участниками которых стали победители и призеры соревнований по гонкам дронов, программисты, умеющие писать коды для выполнения автоматизации полетов, ребята, владеющие знаниями подготовки конструкторской документации и разработки прототипа безэкипажного катера».

Второе место заняла казанская команда «АлтынБАС», представившая  «Казанский вертолетный завод» холдинга «Вертолеты России». В финале участники разработали учебную платформу — безэкипажный катер. Он предназначен для изучения принципов работы безэкипажных аппаратов, включая основы их конструирования, сборки и управления.

Организатор команды Дмитрий Дятлов отмечает, что подготовка к сезону стала серьезным вызовом:

«Восьмой сезон в сравнении с седьмым ощущался как переход из детского сада сразу в университет. Когда впервые увидел концепт "Гранд-финала", то было сложно представить, как можно подготовить команду за столь малый срок. Но у нас получилось. <...>  Благодаря поддержке руководства завода и холдинга мы уделяли много внимания тренировкам, ведь соперники были очень сильными. Мы собирались для подготовки каждую субботу, но информацию изучали все свободное время, искали обучающие видео, пытались самостоятельно воссоздать площадки и очень много работали».

Участник команды «Алтын БАС» Данила Захаров рассказал о работе над проектом безэкипажного катера и ключевых этапах соревнований:

«Мы обыграли соперника в "Гонке БЭКов", проехали лучше всех на этапе "Маневры БЭК", а также показали зрелищные битвы в "Сумо". Участие в "Кибердроме" стало для меня отличной практикой: удалось применить свои навыки на реальных задачах и получить заряд мотивации».

Беспилотная индустрия растет не только вокруг соревнований и обучения. Вместе с ней появляются акселераторы, стартап-студии и собственные технологические проекты.

Программа «Академия инноваторов» помогает доводить разработки от идеи до рынка. С момента запуска в 2023 году она объединила более 40 000 участников из России и 50 стран. Совокупная выручка стартапов превысила миллиард рублей.

Среди проектов – симулятор «Аэросим», обучающий операторов БАС через 53 последовательных урока и сценарии реальных отраслевых задач. Платформа работает более чем в 83 регионах и насчитывает свыше 40 000 пользователей.

Директор компании «Аэротэк» Алексей Доронин формулирует задачу проекта следующим образом:

«Президент поставил задачу — снизить порог входа в отрасль и сделать ее доступной даже для первоклассников. "Аэросим" с этим справляется. Наша платформа позволяет как научиться управлять дроном ребенку 7 лет, так и повысить свои навыки уже профессиональному пилоту. Без специальной техники, дорогих компьютеров и даже преподавателя. Ведь, как говорит наш девиз, "Летать может каждый"».

Платформа «Квадросим», внедренная более чем в 600 учебных заведениях, моделирует сложные условия полета – от погодных факторов до радиоэлектронных помех. Это платформа для подготовки операторов беспилотников, отработки прикладных задач и проведения соревнований. «Квадросим» полностью разработан в России и включен в реестр отечественного ПО. На базе «Квадросим» проходили Чемпионаты России, этапы Всероссийской студенческой лиги и всероссийские школьные проекты, включая программу «Пилоты будущего».

В симуляторе реализована физическая модель, полностью повторяющая поведение реального FPV-дрона. Пользователям доступны различные локации и сценарии: полеты в городской среде, в лесной и сельской местности, на территории промышленного объекта, а также гоночные трассы разной сложности. Платформа моделирует погодные условия и влияние внешних факторов, включая радиоэлектронные помехи.

По словам автора проекта Егора Сечинского:

«Мы создавали "Квадросим" как инструмент, который максимально точно воспроизводит физику реального полета. Пилоты, переходя из симулятора на настоящую трассу, не переучиваются, а продолжают лететь так же, как тренировались. Сегодня это не только тренажер, но и полноценная соревновательная среда с официальным статусом. Через нее проходит вся вертикаль подготовки: от школьников до профессиональных спортсменов. Важно и то, что симулятор работает не только на пилотов, но и на будущих инженеров. Чтобы создать быстрый и устойчивый квадрокоптер, нужно понимать, как вес, материалы и конфигурация влияют на полет. Хороший инженер в сфере БАС — это человек, который сам чувствует дрон в управлении».

Технологические стартапы в сфере БАС сегодня все чаще рождаются в университетах, выходят за рамки учебных лабораторий и находят практическое применение — в этом молодым командам помогает «Платформа университетского технологического предпринимательства». Так, например, проект Astramis AeroUnit разрабатывает роботизированную систему для автоматизированной мойки фасадов зданий с использованием привязного дрона-октокоптера. Система способна работать автономно, выполняя полный цикл очистки без участия промышленных альпинистов.

«Опасные и трудоемкие работы в городской инфраструктуре должны выполнять не люди, а технологии. Наша задача — сделать обслуживание фасадов не только быстрее и дешевле, но прежде всего безопаснее», – отметил основатель проекта Артем Чкалин.

В Башкортостане развивается проект «Малярный БПЛА», где инженеры разрабатывают многофункциональную беспилотную платформу для различных высотных работ, например, очистки и промышленной обработки поверхностей. Особое внимание разработчики уделяют системе питания с земли и подвесу-манипулятору для проведения точных работ.

По словам менеджера проекта Амира Сафина:

«Главная особенность проекта — в России беспилотники такого формата еще никто не применяет. За рубежом уже активно используют, например, дроны-мойщики, но мы, помимо самого дрона, дополнительно разрабатываем систему питания с земли, которая позволит аппарату находиться в воздухе практически неограниченное время».

Постепенно такие проекты выходят за рамки отдельных разработок и доходят до практического применения – в промышленности, городских сервисах и инженерных задачах. Школьные проекты становятся частью университетских лабораторий, студенческие разработки – пилотных внедрений, а отдельные инициативы – устойчивых технологических направлений.

Социальная реклама. АНО «Национальные приоритеты. ERID: 2W5zFJNGjX7