Конечно, и СССР разрабатывал целый ворох ядерных оборонных технологий. Но руководители советской ядерной программы Игорь Курчатов и Анатолий Александров считали их создание «вынужденной необходимостью». Курчатов прямо говорил: «Атом должен быть рабочим, а не солдатом».
Мирный атом СССР: кто и как придумал первый атомный ледокол
Так получилось, что первым кораблем на атомной энергии в Америке стала подводная лодка, а в Советском Союзе — гражданское судно. Как идея его создания дошла до умов руководства страны, и кого нужно считать настоящим отцом атомных ледоколов?
В общественном достоянии
Когда дизель бессилен
Развитие Северного морского пути считалось приоритетной задачей еще с 1930-х годов. Тогда же гибель нескольких пароходов сделала очевидным, что без мощных ледоколов развитие северных территорий невозможно.
Продолжение ниже
Видео
Продолжение
В 1947 году власти приняли постановление о строительстве лидерных ледоколов с дизель-электрическими установками небывалой мощностью 45 000 л. с. Проект был создан, но не реализован, потому что не удавалось найти способ решить топливную проблему. Удельная мощность любого ледокола в разы выше, чем у любого другого гражданского судна. Понятно, что они расходуют прорву топлива, но как обеспечить его снабжение, да еще и в условиях Крайнего Севера? То ли дело атом...
Кто догадался первым
Источники расходятся в том, кто впервые озвучил идею создания мирного атомохода для советского Севера. По «Википедии», это был Вячеслав Малышев, новый глава Министерства средней промышленности, в которое входила и атомная энергетика. С его представления Совет министров СССР в конце 1953 года принял постановление о строительстве экспериментального ледокола с ядерной энергетической установкой и турбоэлектрическим приводом.
Однако само постановление готовил ведущий физик-ядерщик Анатолий Александров. Ряд российских источников утверждают, что именно он вместе с Курчатовым выдвинул и само предложение, а Малышев лишь донес его до высшего руководства.
Проект первого атомного ледокола получил номер «92» — как говорят, в честь номера урана в таблице Менделеева.
Кто посвятил «Ленину» свои умы
После этого Александров был назначен научным руководителем программы строительства ядерных ледоколов: он курировал создание не только «Ленина», но и семи последовавших за ним ледоколов, а затем грузового судна ледокольного плавания.
На более практическом уровне, атомный реактор и работающую на его энергии паропроизводящую установку проектировал коллектив ОКБ завода №92 в Горьком под руководством Игоря Африкантова (ныне ОКБМ им. Африкантова).
Реакторный отсек «Ленина»
Все прочие части корабля, не связанные с радиацией, создавались в ленинградском ЦКБ-15 (сейчас ЦКБ «Айсберг») под руководством главного конструктора Василия Неганова, одного из лучших инженеров-кораблестроителей Союза, уже имевшего опыт создания судов ледокольного плавания. Корпус, турбоэлектрическая силовая установка, комфортабельные просторные жилые помещения с отделкой ценными породами дерева — это работа его конструкторов.
Человек, избавивший атомоход от смертельной угрозы
Последний герой этой истории менее известен, но именно он нашел решение проблемы, из-за которой на «Ленине» пять раз случались аварии с угрозой радиоактивного заражения.
Трубы парогенератора для него были сделаны из прочной и термостойкой нержавеющей стали. Однако она очень уязвима к действию хлора. Машинные отделения теплообменников «Ленина» охлаждались морской водой, в которой присутствует это вещество, и хлор неизбежно протекает в дистиллят, идущий в парогенератор.
Александр Следзюк, главный инженер-механик первенца-атомохода с начала его испытаний, много лет добивался, чтобы корабль оборудовали фильтрами высокой степени очистки для удаления солей из воды. Фильтры были изготовлены и смонтированы в 1960 году, через 3 года после спуска судна на воду.
Оригинальные парогенераторы судна это не спасло. В 1967 году ледокол прошел уникальную операцию по замене ядерной установки направленным взрывом: как это было, рассказывает отдельная статья. Благодаря настойчивости Следзюка, после ремонта первый и все последующие ледоколы работали без аварий.
Создание таких сложных машин никогда не является результатом работы одного человека. Они проходят сложный процесс творения, в котором задействованы десятки и тысячи умов. В рождении каких вещей есть ваш вклад?
Загружаем