Автосервисы научат правильно обслуживать и ремонтировать китайские машины

Пояснительная записка прямо указывает, на кого нацелено новое правило — китайские автомобильные фирмы, именно с ними у независимых автосервисов есть проблемы. Европейские, японские и корейские автоконцерны предоставляли сервисным организациям инструкции по ремонту и обслуживанию, это стандартная антимонопольная практика во всем мире.

В отличие от них, китайские фирмы часто не делятся информацией с автосервисами, чтобы не создавать конкуренцию со своими дилерами. Такая практика считается нормальной в Китае, но ущемляет интересы потребителя. Сейчас автопроизводители уже обязаны продавать сервисам запчасти, а теперь то же правило будет касаться информации о методах обслуживания.

Обязательство будет действовать 10 лет с момента передачи товара потребителю, и оно сохраняется 10 лет после того, как товар был снят с производства. Если вы купили автомобиль сейчас, то поправка будет охранять ваши права до 2036 года.

Изменению в закон еще предстоит быть одобренным Советом федерации и президентом России. В случае удачи оно вступит в действие 1 марта 2027 года. Кроме автомобилей, оно охватывает и другие товары технического характера: список можно найти в тексте законопроекта.

«Это просто отличная новость», — ответил редакции Techinsider Алексей Абрамов, технический эксперт Marshall. Отсутствие технической документации — действительно колоссальная проблема для автосервисов. Особенно ущемлены в правах были независимые СТО: те же европейские бренды передавали техническую информацию только собственным дилерам.

«Но к новости необходимо отнестись с осторожностью», — говорит он. Важно, чтобы государство четко прописало регламент — перечень данных, которые автопроизводитель обязан передать сервисменам. Должно быть прописано все, вплоть до моментов затяжек крепежа и номенклатурных номеров специнструмента.

Иначе обязательства станут бесполезной формальностью, говорит он: «НСТО могут отдать, например, инструкции по установке бокса на крышу. Бесспорно, это техническая информация, но для выполнения ТО по пробегу она бесполезна. В этих сложных вопросах в первую очередь надо думать о безопасности на дороге и о конечных потребителях — простых автовладельцах», — подчеркнул эксперт.