Новая батарея Hongqi заряжается всего за 3 минуты и 41 секунду: как такое возможно

Hongqi заявил, что обошел нынешнего рекордсмена по скорости зарядки, концерн BYD: его новейшие аккумуляторы Blade заряжаются за 5 минут на фирменных зарядных станциях.

Сейчас скорость зарядки батарей сдерживается проблемой перегрева ячеек, приводящего к их быстрому старению и риску воспламенения. Чтобы преодолеть этот барьер, технологи компании при поддержке China Automotive New Energy Battery Technology (CNET) понизили сопротивление электролита на 15%, применили термоустойчивые аноды с композитным углеродным покрытием, разработали адаптивную жидкостную систему охлаждения и продвинутую систему мониторинга состояния батареи.

Аккумуляторы, применяемые на современных электромобилях, работают на скоростях зарядки в диапазоне 4C–5,5C. Это означает, что батарея способна принимать заряд с мощностью, в такое число раз превышающей ее емкость. Например, аккумулятор емкостью 100 кВт∙ч можно заряжать от розетки мощностью до 400–550 кВт.

Новый прототип аккумулятора Hongqi/CNET способен работать на скорости 12C. Значит, промышленный вариант для электромобиля той же емкости смог бы принимать заряд с мощностью до 1,2 МВт∙ч.

Бесспорно, китайские технологи добились впечатляющих успехов в аккумуляторных технологиях.

Тем временем, китайские маркетологи добились не меньших успехов в умении играть фактами с выгодой для себя. Сравнивать лаборатоные испытания с коммерческой зарядной станцией BYD не совсем корректно: одно дело зарядить прототип в тепличных условиях, совсем другое — заряжать реальные электромобили каждый день.

Ничего не известно об устройстве батареи и о том, сколько циклов зарядки на уровне 12C она способна выдержать.

Наконец, кто из нас видел в жизни зарядную станцию мощностью хотя бы 500 кВт∙ч, не говоря уже о мегаватт-часе?

Пройдут годы, пока зарядка на такой скорости станет буднями автомобилистов. Но сегодня технологи достойны аплодисментов — даже с учетом всех оговорок, они проделали прекрасную работу.