Dilbar построили на немецкой верфи Lürssen для Алишера Усманова, и назвали ее в честь матери бизнесмена. Длина — 156 метров, по этому показателю она не рекордсмен. Зато по внутреннему объему — первая среди всех моторных яхт. Цена — от 600 до 735 миллионов долларов. Диапазон такой потому, что точная сумма контракта не разглашалась. Внутри — спа-комплекс с хаммамом, две вертолетные площадки и бассейн, который считается одним из крупнейших на частных судах. На борту могут разместиться 40 гостей и 85 членов экипажа — почти как на небольшом круизном судне. Внутри 3850 квадратных метров.
Самые дорогие корабли мира
Одни корабли — плавучие дворцы для тех, у кого денег больше, чем у других. Другие — стальные крепости, которые охраняют целые страны. Цены на такие гражданские и военные суда порой сопоставимы с бюджетами городов, а вокруг них накручено столько легенд, что правду уже не отличишь от выдумки.
Created by techinsider.ru using the Chad AI web app
Яхта Dilbar — самая дорогая суперъяхта мира за 735 млн долларов
Строительство этого корабля заняло около четырех лет. Внутри судна проложено более 1100 километров кабеля — этого хватило бы, чтобы соединить Лондон с Римом.
Яхта Azzam — самая длинная частная яхта в истории за 600 млн долларов
Если Dilbar — дворец, то Azzam — спортивный болид. Эту яхту заказал покойный эмир Абу-Даби, шейх Халифа. Спустили ее на воду в 2013 году, и до сих пор она остается самым длинным частным судном в мире — ровно 180 метров от носа до кормы. Строительство обошлось примерно в 600 миллионов долларов — формально даже дешевле, чем Dilbar, но с учетом инфляции и технической сложности разница несущественна. Главное отличие — газотурбинные двигатели. Эта махина разгоняется до 30 узлов. Обычные круизные лайнеры еле ползут со скоростью 20 узлов. Владелец хотел, чтобы яхта выглядела хищной и стремительной. И инженеры справились. Корпус Azzam напоминает акулу. Здесь нет огромных бассейнов или бронированных кают. Ставка сделана на элегантность и мощь. По цене она уступает следующему кораблю, но рекорд длины навсегда вписал ее в историю яхтостроения.
Продолжение ниже
Видео
Продолжение
Годовое содержание Azzam оценивается примерно в 65 миллионов долларов. Некоторые суперъяхты меньшего размера стоят дешевле, чем один год обслуживания этого гиганта
Суперъяхта Eclipse — плавучая крепость Романа Абрамовича стоимостью до 1,5 млрд долларов
Eclipse построили на верфи Blohm+Voss для бывшего владельца английского футбольного клуба «Челси» Романа Абрамовича. Это уже не игрушка — это плавучий бункер. Сколько стоит? А кто знает? Называют цифры от 700 миллионов до полутора миллиардов долларов. Реальный контракт засекречен, а в процессе строительства заказчик постоянно добавлял новые опции. На борту — мини-субмарина, которая может увести владельца на глубину в случае опасности. Система обнаружения ракет. Бронированные стекла. Защита от лазерного наведения. Длина — 162,5 метра. Eclipse не самая большая, но самая навороченная среди дорогих частных судов.
Похож на Azzam. Как два сапога! Но Eclipse гораздо медленнее. Azzam развивает скорость до 30–34 узлов (около 55–63 км/ч), а Eclipse достигает максимум 21,5–22 узлов.
Авианосец USS Gerald R. Ford — самый дорогой боевой корабль сегодня за 13,3 млрд долларов
Теперь — совершенно другая весовая категория. Атомный авианосец USS Gerald R. Ford (CVN-78) — это плавучий город и передвижная электростанция. Американские налогоплательщики выложили за него 13,3 миллиарда долларов. Ровно столько значится в итоговой смете, утвержденной ВМС США. Если прибавить сюда все научно-исследовательские работы, которые велись для этого класса авианосцев, сумма переваливает за 37 миллиардов. Но даже без НИОКР цена «Форда» шокирует. 337 метров длины. 100 тысяч тонн водоизмещения. Два ядерных реактора. Электромагнитные катапульты, которые разгоняют истребители без пара и воды. Каждая система здесь — новинка. От радаров до систем управления полетами. Этот корабль должен заменить стареющие «Нимицы», и за технологический рывок приходится платить. Один «Форд» стоит как пять эсминцев нового поколения. И все равно он не самый дорогой корабль мира.
Благодаря высокой степени автоматизации экипаж «Форда» сокращен до 2500–2600 человек
Атомный линкор BBG(X) — будущий рекордсмен с ценой 23,4 млрд долларов
В документах Пентагона он проходит как BBG(X), в неофициальных кругах его иногда называют именем президента. Бюджетное управление Конгресса США оценивает стоимость головного корабля этой серии в 23,4 миллиарда долларов. За эти деньги можно построить почти два «Форда». Или один авианосец и еще пару эсминцев в придачу. Почему так дорого? Линкоры считались вымершим видом еще в прошлом веке. Возродить их с нуля — авантюра. Новые реакторы, ракетные шахты вертикального пуска, системы ПВО, которые никогда раньше не ставили на корабли такого типа. Если проект реализуют, этот корабль станет самым дорогим военным судном в истории человечества.
Так выглядит проект этого самого дорогого корабля в мире. Что ж, эпично, под стать подписи
Фейковая яхта History Supreme за 4,8 млрд долларов
Согласно легенде, это 30-метровая моторная яхта, построенная за три года по заказу анонимного малайзийского миллиардера (называют имя Роберта Куока, богатейшего человека Малайзии). Автор проекта — британский дизайнер Стюарт Хьюз, известный своими экстравагантными творениями вроде золотого iPhone за 15 миллионов долларов. Что же делает эту яхту такой дорогой? По легенде, на ее отделку ушло около 100 килограммов чистого золота и платины. Драгоценными металлами покрыты корпус, палуба, поручни, якоря и обеденная зона — буквально от носа до кормы. Интерьер, по слухам, еще роскошнее: стены в главной спальне выполнены из метеоритного камня, а в гостиной стоит статуя из настоящих костей тираннозавра. На борту также есть бутылка коньяка с 18,5-каратным бриллиантом и панорамный аквариум из 68 килограммов 24-каратного золота.
Но есть одна проблема: этот корабль никто никогда не видел. Ни одна серьезная верфь не подтвердила его постройку. В открытом доступе нет ни одного реального фото. Сам «дизайнер» Стюарт Хьюз, судя по всему, создал не корабль, а арт-концепцию или удачную PR-историю.
Выходит, что самых дорогих в мире кораблей не существует.
Загружаем