Самые роскошные частные парусники в мире

Строительство велось в строжайшей секретности на немецкой верфи Lürssen в Бремене. Корпус и надстройки полностью сделаны из алюминия, а три мачты возвышаются на 61 метр над водой — это примерно высота 20-этажного дома! Они максимально высокие, но при этом позволяют яхте проходить под мостами по всему миру. Неудивительно, что, когда Eos заходит в порт, остальные корабли меркнут на его фоне.

Сколько ж это стоит? От 70 до 200 миллионов долларов. Скорее всего, истина где-то посередине. Высокая цена объясняется не только размерами, но и уровнем исполнения. На борту могут разместиться 16 гостей, а обслуживает их команда из 21 человека, включая двух поваров, трех инженеров, девять палубных матросов и стюардесс. Содержать такое чудо инженерной мысли — удовольствие не из дешевых. Ежегодные расходы на обслуживание составляют от пяти до семи миллионов долларов.

Внешний облик яхты разработал Билл Ланган. А на носу судна установлена фигура — резное изображение, которое, как говорят, воплощает черты супруги Диллера, модельера Дианы фон Фюрстенберг.

За годы своей жизни яхта бороздила океаны, преодолев более 200 000 морских миль. На ее борту бывали такие гости, как Джефф Безос, который заказал яхту побогаче. Сегодня Eos уже не самая большая парусная яхта в мире.

Maltese Falcon (в переводе «Мальтийский сокол») длиной 88 метров в свое время перевернула представление о том, каким может быть парусник. Спущенная на воду в 2006 году, она мгновенно стала крупнейшей частной парусной яхтой в мире и удерживала этот титул до появления Black Pearl в 2017 году. Ее построили на итальянской верфи Perini Navi, но не в Италии, а в пригороде Стамбула — Тузле. На строительство ушло почти шесть лет.

Это судно интересно системой DynaRig, позже FalconRig. Представьте себе три свободно стоящие карбоновые мачты высотой 57 метров — это примерно как 18-этажный дом. Каждая мачта вращается вокруг своей оси независимо от других, а паруса общей площадью 2415 квадратных метров убираются внутрь, как жалюзи. Вся эта конструкция разворачивается всего за шесть минут. Управлять огромным судном можно буквально с помощью нескольких кнопок — настолько все автоматизировано. Складная яхта — детская мечта! Создатель яхты, американский венчурный капиталист Том Перкинс, как-то пошутил: «Я могу научить любого яхтсмена управлять этим судном за пять минут».

Строительство обошлось Перкинсу в сумму от 80 до 300 миллионов долларов. В 2009 году яхту продали греческой финансистке, менеджеру хедж-фонда Елене Амброзиаду. Сумма сделки в разных источниках варьируется от 60 до 120 миллионов. Сегодня Maltese Falcon входит в эксклюзивную коллекцию Jumeirah Privé. Если захотите арендовать его на неделю, готовьте от 490 до 580 тысяч евро плюс расходы. В пик сезона это почти 2,5 миллиона дирхамов.

Maltese Falcon получила почти два десятка международных дизайнерских наград. Она участвовала в самых престижных регатах мира, включая Perini Navi Cup и Loro Piana Superyacht Regatta в Сардинии. А во время шторма в заливе Льва у побережья Франции яхта показала рекордную скорость в 26 узлов под одними парусами.

Внутри Maltese Falcon расположен трехуровневый атриум с винтовой лестницей, обвивающей главную мачту. Двенадцать гостей размещаются в шести каютах, включая полноразмерный мастер-сьют с гардеробной, джакузи и фитнес-зоной. На флайбридже — вращающийся круглый шезлонг и джакузи с видом на океан. Команда из 19 человек обеспечивает сервис уровня лучших отелей мира. А шеф-повар Маттео Томмази сочетает в меню средиземноморскую легкость, французскую классику и итальянские традиции.

Третье место и по размеру, и по стоимости занимает Black Pearl — «Черная жемчужина». Как у капитана Джека Воробья. Ну, или почти. Это судно длиной 106,7 метра, построенное голландской верфью Oceanco. Владелец — российский предприниматель Олег Бурлаков, бывший акционер нефтяной компании «Бурнефтегаз». Интересно, что Бурлаков имел научную степень в области источников энергии и лично участвовал в создании проекта.

Black Pearl стала первым парусным проектом верфи Oceanco, которая до этого специализировалась исключительно на моторных суперяхтах. А еще она оказалась крупнейшей яхтой, когда-либо построенной в Нидерландах. Для голландских корабелов это был настоящий вызов.

Ее оценивают примерно в 200 миллионов долларов, но точную сумму владелец никогда не раскрывал. Как и Maltese Falcon, Black Pearl использует систему DynaRig — но ее мачты стали самыми большими карбоновыми мачтами в мире. Три семидесятиметровые конструкции возвышаются над водой, как небоскребы. Общая площадь парусов — почти 3000 квадратных метров. И вся эта гигантская конструкция разворачивается меньше чем за семь минут.

Black Pearl может пересекать океаны практически без использования топлива, полагаясь исключительно на энергию ветра и солнца. Под парусом яхта развивает скорость свыше 20 узлов, а при попутном ветре — до 30 узлов. При этом винты, вращаясь в обратную сторону, генерируют до 480 киловатт энергии, которой хватает, чтобы обеспечить все нужды судна — от освещения до работы бытовой техники. За 60 тысяч морских миль, пройденных яхтой, 88 процентов пути были пройдены под парусами, что сэкономило около полутора миллионов долларов на топливе. Атлантику Black Pearl способна пересечь вообще без единой капли горючего.

Долгие годы то, как выглядит «Черная жемчужина» внутри, оставалось загадкой — владелец запрещал любые фото. Лишь когда яхта вышла на чартерный рынок, мир увидел, что скрывается внутри. Это неоклассический стиль «Людовик XVI»: резное дерево, золотые акценты, шелковые ковры. Главный салон украшает фортепиано, которое когда-то принадлежало Наполеону Бонапарту. Есть винный погреб на 400 бутылок, сауна, хаммам, массажный кабинет и бассейн с поднимающимся дном, который может превратиться в детскую купальню.

В 2019 году Black Pearl получила две престижнейшие награды World Superyacht Awards — как лучшая парусная яхта года и как лучшая парусная яхта длиной от 60 метров. Сегодня «Черную жемчужину» можно арендовать на неделю примерно за 850 тысяч долларов.

А вот эта яхта стоит уже не 200 и не 220, а целых 500 миллионов долларов. Речь о Koru — детище основателя Amazon Джеффа Безоса. Название выбрано не случайно: на языке маори «koru» означает «новая петля» или «новое начало». И это действительно новое начало — именно на борту этой яхты Безос сделал предложение своей возлюбленной Лорен Санчес.

Строительство Koru заняло пять лет. Все та же голландская верфь Oceanco работала над проектом в обстановке строжайшей секретности, и на свет появилось судно длиной 127 метров. Это трехмачтовая гафельная шхуна со стальным корпусом и алюминиевой надстройкой. Высота каждой из трех мачт достигает 70 метров.

Однако с самого начала строительства яхту преследовали скандалы. Когда Koru уже была почти готова, выяснилось, что она не может пройти под 95-летним мостом Конингсхавен в Роттердаме. Безос пошел путем наименьшего сопротивления: обратился к властям с просьбой демонтировать исторический мост, пообещав оплатить его восстановление. Местные жители пришли в ярость — они грозились забросать яхту яйцами, если мост разберут. В итоге от демонтажа отказались, и Oceanco пришлось тайно буксировать судно на другую верфь, где мачты установили уже после того, как корпус прошел под мостом.

Внутреннее убранство Koru — отдельная история. На борту есть бассейн со стеклянным дном, три джакузи и планировалась вертолетная площадка... Но с ней не сложилось.

Главная достопримечательность Koru находится снаружи. Под бушпритом установлена деревянная скульптура, изображающая скандинавскую богиню Фрейю. Многие сразу заметили, что богиня подозрительно похожа на Лорен Санчес.

Но, как выяснилось, даже 500-миллионная яхта может доставлять своему владельцу одни неудобства. В 2023 году Koru не разрешили пришвартоваться в порту Эверглейдс во Флориде — судно отправили на стоянку к нефтяным танкерам и грузовым кораблям. В 2025-м та же история повторилась в Монако во время Гран-при: яхта не поместилась в главной гавани. А во время свадебных торжеств Безоса и Санчес в Венеции Koru так и не смогла войти в лагуну.

В мае 2026 года в СМИ появилась новость: Безос выставил Koru на продажу. Причина, по данным инсайдеров, оказалась почти комичной: яхта оказалась «слишком большой, чтобы ею было удобно управлять». Даже для человека с состоянием в 283 миллиарда долларов содержание судна, которое не может зайти ни в один приличный порт, оказалось обременительным. Однако позже Безос опроверг эту новость.

Самая большая, самая дорогая и самая неоднозначная частная парусная яхта в мире — Sailing Yacht A. Ее длина — 142,81 метра, ширина — почти 25 метров, а водоизмещение — 12 700 тонн.

Проект стартовал в 2008 году и велся в обстановке строжайшей секретности. Заказчиком выступил российский миллиардер Андрей Мельниченко — владелец крупнейшего в России производителя угля СУЭК и химической корпорации «ЕвроХим». На строительство ушло почти пять лет, а спустили яхту на воду в 2017 году.

Дизайнером выступил француз Филипп Старк, он раньше проектировал интерьеры для президентских дворцов, отелей-легенд и даже зубные щетки. А что, дизайн «ашки» чем-то напоминает зубную щетку.

Три мачты высотой 100 метров разработала британская компания Magma Structures, а их несущая способность в два раза превышает нагрузку на крыло Boeing Dreamliner. Общая площадь парусов — 4500 квадратных метров. Вся эта конструкция, как, впрочем, и предыдущие, управляется автоматической системой.

В киль яхты встроена подводная обзорная капсула с панорамными иллюминаторами толщиной 30 сантиметров. Для тестирования прочности стекол их опускали на глубину 120 метров — в десять раз глубже, чем им предстояло выдерживать в реальности. В этой капсуле можно наблюдать за морской жизнью, не покидая судна. А на корпусе установлено одно из самых больших гнутых стекол — площадь листа составляет почти 59 квадратных метров, а весит он около двух тонн.

Цена вопроса — ошеломляющие 600 миллионов долларов. Это самая дорогая парусная яхта в истории. Ежегодное содержание обходится примерно в 30-60 миллионов долларов, а дневная охрана — 35 тысяч долларов.

Внешний вид Sailing Yacht A настолько футуристичен, что многие называют судно самым уродливым в мире. Но это не отменяет того факта, что эта минималистичная и по внешности, и по названию яхта способна развивать скорость до 21 узла. А запас хода на крейсерской скорости составляет более 5300 морских миль.

В марте 2022 года, после введения санкций Евросоюза, яхту арестовали в итальянском порту Триест. С тех пор она стоит на приколе (и это не сленг), и итальянское государство ежегодно тратит на ее содержание около 10 миллионов евро. Местные власти даже используют ее как туристическую достопримечательность. Владелец яхты, узнав о санкциях во время празднования своего 50-летия, подал апелляцию, но суд подтвердил правомерность ареста.