Все дело в том, что подводная часть — одно из самых уязвимых мест корабля. Чем дольше служит судно и чем дольше его стальная обшивка контактирует с водой, тем больше морской органики нарастает на корпус, формируя толстый слой из из водорослей, моллюсков, рачков и планктона.
Почему днище кораблей часто красят в красный цвет: дань традициям или правило?
Еще во времена парусных судов днище кораблей красили специальной краской — как правило, красного цвета. В чем ее целевое назначение? Ответ кроется не в традициях, а в практичных инженерных решениях, которые напрямую влияют на скорость и долговечность кораблей. Разберемся, зачем нужна эта краска и какую роль она играет в кораблестроении.
Magnific
Если посмотреть на корабль со стороны, то его надводная часть может быть окрашена абсолютно в любой цвет — серый, зеленый, черный или темно-синий. А часть ниже в большинстве случаев оказывается красной. Почему так происходит?
Со временем незваные гости увеличивают вес судна и делают его поверхность «шероховатой», что влияет на аэродинамику, увеличивая сопротивление воде. В результате затрудняется ход судна, сильнее изнашиваются двигательные системы и, как следствие, увеличивается расход и без того дорогостоящего топлива. Во времена парусных деревянных судов ситуация осложнялась еще и тем, что налипшие водоросли привлекали паразитов — корабельных червей, которые поедали древесину.
Для защиты от живности нижнюю часть корпуса судов стали окрашивать специальной защитной краской.
Продолжение ниже
Видео
Продолжение
Почему именно красный?
Красный цвет после ватерлинии обычно связан с противообрастающей краской, которая выполняет функцию биоцида, предотвращая прикрепление организмов к поверхностям судна, контактирующим с водой.
Раньше в составе такой краски присутствовал оксид меди, который давал ей характерный яркий красно-коричневый оттенок. Сегодня противообрастающие составы не всегда красные, а кроме меди, фторполимера и других токсичных веществ, в них могут встречаться и более безопасные для морских обитателей ингредиенты, например, силиконы. Но репутация силиконов среди корабельщиков неоднозначная: подобные составы, хоть и служат долго и не так вредят экологии, непросты в нанесении и удалении.
Похожие краски применяются и для подводных лодок. Их обрабатывают черным составом, содержащим технический углерод. Он защищает от износа и помогает корпусу выдерживать давление при погружении и всплытии.
Тем не менее, несмотря на новые технологии, верфи по всему миру продолжают закупать краску красного цвета. Почему? С одной стороны, это дань традициям и такой цвет считается привычным. С другой, красная краска на основе меди все еще остается самой дешевой, хоть и наносит заметный ущерб морской флоре и фауне. Ну и последняя, более разумная причина заключается в том, что красный корпус лучше заметен как с воды, так и с воздуха — это может стать решающим фактором в вопросе жизни и смерти, например, в случае аварии, когда спасателям необходимо быстрее найти экипаж.
Загружаем