Она была представлена в прошлом году, а теперь нашла практическое применение. На шиномонтажном посту работают два робота, каждый размером с небольшой шкаф, оснащенные датчиками и руками-манипуляторами. Они откручивают колесные болты, снимают старый или несезонный комплект колес, проверяют износ протектора и давление в колесах, а затем устанавливают другие колеса из автоматической системы подачи. Замена полного «круга» занимает менее 15 минут. Судя по имеющейся информации, робот не умеет снимать шину с диска и балансировать колеса.
Статью можно прослушать
В Канаде работает первый в мире робот, меняющий летнюю резину на зимнюю
Робот-сервисмен всего за 15 минут снимает колеса, меняет шины и устанавливает их на автомобиль. Первым оператором подобной системы стал крупный автосервис в канадском городе Калгари.
PitPro Automation
Стартап PitPro Automation из США объявил, что запустил в работу первую автоматическую систему замены шин.
Сервисменов стало не хватать
Основатель PitPro Джереми Конрад рассказал изданию TechCrunch, что компания работает над роботизированием разных операций на автомобильных СТО, однако именно сфера шиномонтажа наиболее перспективна в ближайшем будущем. Замена колес — тяжелый физический труд, поэтому шинные мастерские постоянно испытывают кадровый голод. Конрад рассказал об курьезном случае из своей практики: одна шинная точка была вынуждена поднять зарплаты после того, как через дорогу от них открылся ресторат фаст-фуда Panda Express и переманил к себе половину их сотрудников.
Продолжение ниже
Видео
Продолжение
Роботы компании спроектированы так, чтобы их можно было встроить в существующие ремонтные боксы. Компания планирует внедрять их в первую очередь в коммерческих автопарках. Однако и шинные мастерские для простых автовладельцев создают огромные возможности, особенно в таких странах, как Канада, где сезонная смена резины имеет огромную популярность.
Надо думать, что и российские сетевые СТО были бы рады, если бы могли получить такие роботизированные системы.
Роботу в автосервисе тоже тяжело
Конрад признался, что реальная эксплуатация оказалась связана с трудностями. Шинные мастерские работают с открытыми воротами, в грязи и пыли, в сырости осенью и холоде зимой. Все это влияет на работоспособность роботов. Приходится учитывать и вопрос безопасности: всегда есть риск, что в зону его действия попадет обычный клиент.
Некоторые происшествия он вспоминает со смехом. В начале лета роботов облепил неожиданный вид мусора — семена одуванчиков. Инженеры из отдела обслуживания изучили их влияние и пришли к выводу, что «парашютики» не станут для них проблемой. С чем еще придется столкнуться, пока непонятно — история роботов в автосервисной отрасли только начинается.
Загружаем