В большинстве стран «корочки» — летное удостоверение — будет единым для всех типов самолетов. В то же время, вертолетные удостоверения во многих странах включают пометку, на каких типах вертолетов владелец документа может летать. Чтобы добавить еще один тип, вертолетчик должен пройти переобучение. В Великобритании, например, курс переподготовки занимает около пяти часов, объясняет летный инструктор в статье для сайта The Pilot Institute.
Статью можно прослушать
Трудно ли пилотам переходить с одного вертолета на другой: неочевидный факт об авиации
В этом вопросе вертолеты отличаются от самолетов сравнимого размера. Аппараты с фиксированным крылом довольно похожи друг на друга, поэтому большинству летчиков удается без переобучения освоить новый тип. Но винтокрылые машины — другое дело.
David Stanley - Wikipedia
Эта разница между самолетами и вертолетами хорошо видна, если знать, как выдают лицензии пилотам в малой авиации.
Причина в том, что при смене вертолета пилот встречается с тремя трудностями.
Двигатель
Конструкция вертолетных двигателей бывает очень разнообразной. Поршневые и газотурбинные, с прямым впрыском или карбюратором. С каждым возникают нюансы: например, вертолетный двигатель с прямым впрыском плохо заводится в горячем состоянии, ему надо дать остыть. Запуск турбинных моделей вообще кардинально отличается от старта поршневого двигателя.
Органы управления
В базе каждый вертолет имеет одни и те же органы управления: ручки общего и циклического шага и две педали. Однако они имеют разную форму, размеры и расположение: ручка может находиться между ног пилота или сбоку. У вертолетов Robinson ручка имеет оригинальную T-образную форму.
Продолжение ниже
Видео
Продолжение
Что сложнее, усилие на этих органах управления может сильно отличаться. У одних типов в системы управления встроены усилители, у других нет. С непривычки пилот может слишком резко двинуть ручкой, и такое движение легко приведет к опрокидыванию вертолета или столкновению с окружающими объектами.
Габариты и вес
Естественно, что переход с маленького вертолета на большой и наоборот тоже требует тренировки рефлексов. Ведя машину, пилот не видит длинный хвост и несущий винт, поэтому для него чувствовать габариты очень важно. Большие вертолеты инертные по характеру, а маленькие — верткие.
Все это верно и для самолетов. Но из-за другой природы полета винтокрылый аппарат меньше прощает неумелые действия пилота, пишет автор.
Загружаем