Капсула вместо плацкарта и купе: чем интересен новый вагон РЖД

Концепт выглядит как гибрид китайского спального вагона и традиционного плацкарта, разработанного в СССР.

Габарит — первое видимое изменение. Российские железнодорожники постепенно переходят на новый вагон стандарта «Т», который длиннее на 73 см и шире на 28 см, чем нынешний габарит 1-ВМ. При этом салон стал длиннее на целых 3 метра за счет иной компоновки пространства.

Но в новом габарите будут вагоны разного типа. Именно капсульный можно отличить по небольшим окошкам-иллюминаторам в два ряда: окно должно быть в каждой капсуле.

История с вагоном, получившим название «капсульный», длится с 2020 года. Тогда «Трансмашхолдинг», главный вагоностроитель России, представил первый макет. Он вызвал смешанную реакцию у публики. Переварив критику (как негативную, так и позитивную), ТМХ решил продолжить работу над вагоном, но пересмотреть его компоновку.

Внутри умещаются 56 мест — на два больше, чем в нынешнем плацкарте. Места расположены по обе стороны от прохода в два ряда по высоте, причем лежанки ориентированы вдоль вагона, а не поперек, как сейчас. Так что ночью в проход не будут торчать босые ноги. Кстати, длина спального места увеличилась на 15 сантиметров, так что 95% пассажиров смогут вытянуться во весь рост.

Сами лежанки имеют форму пятиугольника. От прохода их отгораживает столик, в который встроены USB- и обычная розетки. Есть ниши под мелкие вещи, крючки для одежды и небольшое отделение под личные вещи.

Вообще пространство под багаж совсем небольшое — как в самолете. Это минус: вы еще испытаете ностальгию по большим багажным полкам и рундукам под диванами.

Пропали и форточки на окнах, вентиляция теперь только принудительная.

Эффект уединения в новом вагоне будет частичный. Капсулы закрываются не дверями, а занавесками, поэтому вы по-прежнему будете слушать чужие разговоры и вдыхать запах чужих бутербродов.

Зато освещение теперь у каждого индивидуальное: оно не мешает другим пассажирам и не зависит от общего ночного времени.

Будущие поезда будут компоноваться иначе. Предположительно, туалет будет в каждом втором вагоне. Причем санузел будет состоять из двух туалетов по обе стороны от прохода и душевой кабины. Кроме того, в поездах стандартом должны стать функциональные зоны — кафе, багажное отделение или рекреационная зона.

Похоже, что цены на путешествия в таких вагонах будут повыше плацкартных, пониже купейных. Скорее всего, он понравится путешественникам-одиночкам на относительно коротких маршрутах. В 2020 году говорили, что он рассчитан на длительность поездки до 8 часов. Новый вагон стал удобнее и время увеличили до 12 часов — в такой формат укладывается, например, маршрут Нижний Новгород – Санкт-Петербург.

Мнения о новом вагоне у людей разные. Проект шестилетней давности вообще критиковали жестко. Он был устроен по типу итальянских вагонов со шкафом-колонной, разделяющем отдельные спальные места. Другим, наоборот, такая компоновка нравилась, но все же от нее отказались.

Главный позитив в том, что железнодорожники впервые изучают мнение общественности перед тем, как внедрить что-то новое. И слава богу, что наряду с капсульным будут существовать и другие варианты. Каждый сможет выбрать то, что желает.

«Трансмашхолдинг» рассчитывает, что сможет развернуть строительство таких вагонов к 2028 году. А в текущем году проект все еще не утвержден. Разработчики представят улучшенные макеты, повторно учтя критику. Если они сдержат обещание, далее важно, чтобы РЖД активно обновляла подвижной состав. Только при этом условии у нас и у вас появится шанс лично опробовать новшество.