Плотина Красноярской ГЭС перегородила Енисей, и сквозное судоходство по реке остановилось. Проблему нужно было решать быстро — и не только ради местных перевозок. Советскому Союзу требовался надежный путь для крупногабаритных грузов, в том числе турбин и рабочих колес для строившейся выше Саяно-Шушенской ГЭС.
Так в Советском Союзе переносили корабли через плотину! Как устроен единственный в России судоподъемник
Корабль не плывет, а едет. Медленно, на огромной открытой платформе, поднимается по рельсам на высоту сорокаэтажного дома. И это не летучий корабль из сказки. На Енисее такое происходит уже почти полвека. Это чудо советской инженерии. Речь о красноярском судоподъемнике — единственном в России и самом высоком в мире.
Сайга20К/wiki
Зачем построили судоподъемник
Классические шлюзы здесь не подходили: их строительство заняло бы слишком много времени и средств. Тогда и придумали продольно-наклонный судоподъемник. Строить его начали в 1963 году. В 1976-м, еще на этапе пусконаладки, через плотину перевезли первое судно — сухогрузный теплоход «ГТ-8». Официально объект заработал в 1982 году, вернув Енисею сквозное судоходство.
Судоподъемник на Енисее у Красноярской ГЭС в России
Продолжение ниже
Видео
Продолжение
Как работает судоподъемник на Красноярской ГЭС
Сердце сооружения — судовозная камера на наклонных рельсах с уклоном 1:10. Ее размеры впечатляют: длина больше 113 метров, ширина — 26,5 метра, высота — 30 метров. Пустая камера весит около 4500 тонн, а с водой — больше 8000 тонн.
Процесс переноса корабля выглядит так. Камера опускается ниже уровня воды в нижнем бьефе. Судно заходит в нее своим ходом, после чего начинается подъем. Внутри камеры корабль плавает, прям как рыбка Нэмо в полиэтиленовом пакете, — в заполненной водой емкости. Движение обеспечивают 156 гидромоторов и 78 опорно-ходовых тележек. Камера поднимается на 104 метра — таков перепад уровней между нижним и верхним бьефами.
Это рельсовый путь, по которому проходит корабль во время перемещения на судоподъемнике
В верхней точке она заезжает на гигантский поворотный круг диаметром 106 метров. Тот разворачивает камеру на 140 градусов и направляет на другую колею — вниз, на противоположную сторону плотины. Там камера опускается, пока уровень воды не сравняется с верхним бьефом, и судно выходит. Вся операция занимает примерно полтора-два часа. Скорость движения камеры — 1 метр в секунду.
Красноярский судоподъемник — это единственный в России судоподъемник: на остальных ГЭС страны плотины преодолевают с помощью обычного шлюзования. И он же — самый высокий в мире: от нижнего уровня воды до верхней точки подъема набирается 124 метра.
Расчетная грузоподъемность — до 1500 тонн. Он берет суда длиной до 78 метров, шириной до 15 метров и с осадкой до 1,86 метра. За годы работы через него прошли тысячи судов и миллионы тонн грузов. Особую роль судоподъемник сыграл после аварии на Саяно-Шушенской ГЭС в 2009 году: именно по этому маршруту доставили негабаритное оборудование, которое невозможно было провезти по дорогам.
Судоподъемники в других странах
Красноярский судоподъемник уникален по высоте и конструкции, но в мире есть и другие впечатляющие сооружения для перемещения судов между уровнями воды.
- Судоподъемник при ГЭС «Три ущелья» из Китая — самый мощный вертикальный судоподъемник в мире. Поднимает суда с максимальной грузоподъемностью до 3000 тонн на высоту 113 метров. Процесс занимает около 30–40 минут — быстрее, чем прохождение через шлюзы.
- Судоподъемник Стрепи-Тье в Бельгии долгое время считался самым высоким в мире. Пока не появился судоподъемник в Китае. Вертикальный, преодолевает перепад высот в 73,15 метра за одну операцию. Работает по принципу Архимеда с системой противовесов.
Судоподъемник Стрепи-Тье — это еще и туристическая достопримечательность. Билет стоит 5,5 евро
- Немецкий судоподъемник Люнебург. Крупнейший в своем роде в Германии. Двойной вертикальный, преодолевает 38 метров. При проектировании тоже использовали принцип Архимеда: вес камеры с судном и без него одинаков.
- А еще в Германии есть судоподъемник Нидерфинов. Представитель нового поколения вертикальных судоподъемников. Поднимает суда на высоту 55 метров.
А это старейший действующий лодочный подъемник в Германии. Сейчас он уже коротковат для отдельных баржевых составов: чтобы пройти через камеру, их приходится разъединять. При этом объект работает почти на пределе — через него ежегодно проходит примерно 11 тысяч судов. Поэтому в 1997 году и решили строить новый, более вместительный судоподъемник.
Красноярскому судоподъемнику и по масштабу, и по исполнению прямых аналогов в мире нет. Он же не вертикальный, а наклонный! Это даже не лифт, а эскалатор, который уже почти пятьдесят лет служит сибирской реке, соединяя ее верхнее и нижнее течения.
Загружаем