Вы точно над этим задумывались! Почему в метро нет урн для мусора?

Но почему же на станциях нет урн для мусора? Ведь в советское время они были.

Вы когда-нибудь удивлялись, почему в метро так чисто, несмотря на то, как много людей несет туда грязь на подошвах и фантики в карманах ежедневно? Воздух в подземке чище, чем на улице, а тоннели в метро моют каждый месяц.

Во-первых, в метро регулярно убираются. Любая соринка — случайно выпавший из кармана спешащего пассажира чек, например, — оказывается в поле зрения уборщика станции метро.

Во-вторых, здесь есть и обратный эффект: из-за того, что в метро чисто, сорить даже невоспитанным людям не хочется! На руку чистоте играет и архитектура станций: некоторые из них выглядят, как дворцы! Здесь просто не место жестяной баночке колы.

Если же по какой-то причине мусорка переполнена, это нарушает идеальную чистоту. А если учитывать проходимость метро... У уборщика не было бы никаких шансов на то, что мусорный пакет останется пустым хотя бы минуту!

Из предыдущего пункта вытекает следующее. Приезжий человек, не привыкший к метро, удивляется, что в таком цивилизованном месте нет обычной мусорки, и везет мусор с собой до конца поездки. Москвич, который привык к правилу, думает: «Урн в метро нет, значит, нужно выпить кофе до поездки и выбросить стаканчик неподалеку».

Именно потому что местные уже знают, что метро не место для мусора, это знание становится аксиомой. То, что мусорки в метро не возвращают, указывает на одно: это воспитывает в людях чистоплотность целыми поколениями.

Самая банальная и непоколебимая причина: установка урн не предусмотрена проектными решениями. То есть наличие мусорок в метро вообще не планируется. Поэтому их и нет. Логично? Вполне.

Установка даже одной урны в подземке обходится в копеечку. Нужно придумать, куда ее поставить, чтобы не мешать потоку людей, закупить антивандальную и желательно прозрачную модель, провести согласования. Умножьте это на сотни станций — получите сумму, на которую можно купить новый состав.

А ведь самое интересное начинается после установки. В час пик любая урна заполнится за пять минут, и уборщику придется бросать все и бежать ее опорожнять. Значит, нужно больше персонала, больше мешков для мусора, чаще вывозить отходы из тоннелей. Это не разовая акция, а бесконечные расходы.

Все дело в серии террористических актов, которая случилась в Москве в 1977 году. Тогда страну ошеломили три взрыва.

Первый в истории метрополитена в Москве теракт со взрывом произошел в конце новогодних каникул: 8 января. В 17:33 взорвался третий вагон поезда между станциями «Измайловская» и «Первомайская». Умерли семеро человек, среди них был 10-летний ребенок. 

Примерно через полчаса после трагедии прогремел второй взрыв рядом со зданием КГБ, в торговом зале продуктового магазина № 15 на улице Дзержинского. Продавец был контужен, еще в нескольких покупателей попали осколки витрины. К счастью, обошлось без смертей.

Еще через пять минут взорвалась чугунная мусорка. Благо, никто не пострадал: материал, из которой она была сделана, не позволил ей разорваться и навредить кому-то. Содержимое взлетело вверх и упало на крышу Историко-архивного института.

Значит ли это, что нужно все мусорки делать бронированными? Нет. Лучше уж террористам совсем негде будет прятать бомбы... Несмотря на то, что последний из терактов не привел ни к одной смерти, ради безопасности из метро убрали урны, чтобы в них не могли установить взрывное устройство.

С тех пор урны из российских метрополитенов убрали, чтобы террористам негде было прятать бомбы. 

Однако в 2018 году в метро Москвы появились экспериментальные прозрачные урны, которые не позволяют спрятать в них что-то незаконное.

Пока эксперимент не стал массовым, но, возможно, что однажды урны вернутся на станции метро и будут безопасными.

Кстати о других странах. Вот где еще отказались от идеи урн в метро:

Однако урны в метро есть в Китае, Гонконге, Германии. Мирового стандарта нет. Впрочем, уж лучше полчаса ехать с пустым кофейным стаканчиком в руке, чем не вернуться домой...