Гордость СССР: 5 отечественных грузовиков, высоко ценившихся даже на Западе
В Китае, Восточной Европе, Африке и Латинской Америке грузовой автопром СССР был нарасхват. На Запад проникали лишь редкие модели с действительно уникальными характеристиками.
Wikipedia
В Советском Союзе к грузовой технике было особое отношение.
Бензин почти даром, огромный военный заказ, дефицит легковой техники и командная экономика — вот лишь пара отличий СССР от капиталистических стран.
Это объясняет, почему в целом наши машины на Западе продавались довольно небольшими тиражами. Например, сбыту популярнейшего в СССР ГАЗ-53 мешало отсутствие дизельного двигателя.
«Проходимцы» ЗиЛ-157 и ЗиЛ-131 хорошо уходили в дружественные страны, но в Западную Европу не продавались — как никак, техника военного назначения.
Самые капиталистические из советских
Дешёвый и неприхотливый ГАЗ-51 кроме СССР собирали в 4 странах, включая Финляндию.
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
Аналогичный успех имел среднетоннажный ЗиЛ-130.
Небольшими партиями продавался бескапотный МАЗ-500, более комфортабельный, чем другие советские грузовики шестидесятых годов.
БелАЗ-540 эксплуатировали горнодобывающие компании в Великобритании.
В Соединённом королевстве покупали также самосвалы КрАЗ-256. Правда, чтобы не путать англичан большим количеством марок, для экспорта их переименовали в Belaz.