Электромобиль e-Neva: что получается, если оборонный концерн делает легковушку

С тех пор работа ведётся и готовые образцы периодически показывают чиновникам из Кремля. Cведений о самой машине пока довольно мало: мы не знаем, в какой степени готовности электромобиль, сколько он будет стоить и кому может быть интересен.

Под одним названием E-Neva готовится семейство моделей. Например, в сентябре 2022 года разработчик показывал прототипы кроссовера и фургона. Базой для них послужила беспилотная модульная электрическая платформа, представленная «Алмаз-Антеем» летом 2021 года.

Силовая установка будущей линейки включит электрические и гибридные варианты с ДВС, работающим на природном газе или водороде. Во второй версии автомобилю достаточно будет батареи меньшего размера, при этом запас хода составит 810 км. Второй вариант вызывает в памяти «Ё-мобиль», у которого тоже была газоэлектрическая силовая установка.

Неофициальным «флагманом» стал кроссовер, размерами близкий к Volkswagen Tiguan. Образцы, которые показывали на этой неделе правительству и ведущим СМИ, оснащаются двумя электромоторами суммарной мощностью 435 л. с., позволяющими разогнаться до 60км/ч за 2,7 секунды, максимальная скорость равна 197 км/ч. В жизни такая мощность и динамика не нужны, поэтому можно ожидать, что у промышленных образцов силовая установка будет скромнее.

Объём багажника кроссовера составляет 610 л, а в салоне есть богатый, но уже знакомый набор цифровых опций: сенсорная приборная панель и мультимедийный 15-дюймовый экран, проекционный дисплей на лобовое стекло, электронные помощники водителя и интеграция со смартфоном.

2 дня назад очередной прототип показывали высшим членам правительства на Обуховском заводе в Санкт-Петербурге — по-видимому, там его и сделали, хотя подтверждений этому нет. А всего несколько часов назад АвтоВАЗ заявил, что с готовностью предоставит под выпуск машины бывший завод Nissan в Санкт-Петербурге, сейчас простаивающий.Производство обещают наладить к 2024 году.