Во многом это был спор о том, должен ли «Москвич» следующего поколения быть передне- или заднеприводным. Прототипы, над которыми работали конструкторы АЗЛК, представляли собой заднеприводные модели, технически похожие на модели BMW той эпохи. Чиновники в правительстве и руководство завода, напротив, болели передним приводом и вели переговоры с несколькими западными брендами.
«Вылитый Москвич!» Угадайте, какой из этих автомобилей стал прототипом АЗЛК-2141
Переднеприводные «Лады» и «Москвичи» создавались примерно в одно и то же время, но судьба «Москвича» решалась гораздо труднее.
Lypsik, Wikipedia. CC3.0
В министерстве автомобильной промышленности были уверены, что новую машину нужно делать на базе иностранной модели. Заводские специалисты отбивались от этих предложений и настаивали на развитии собственных разработок.
5 автомобилей, которые могли стать «Москвичом»
Citroёn предлагал поставить на конвейер в Москве упрощённую версию своей новейшей модели BX без гидропневматической подвески. Не факт, что её экстравагантный дизайн пришёлся бы по вкусу советским водителям, но чиновников отпугнула в первую очередь стоимость лицензии.
С Fiat обсуждалась покупка лицензии на модель Tipo. Однако на тот момент модель всё ещё была в стадии разработки и советская сторона решила, что «Москвича» с итальянскими корнями дать придётся слишком долго.
Porsche был готов на паях с АЗЛК разработать модель, напоминающую Volkswagen Jetta.
Между тем, конструкторы АЗЛК предлагали собственную модель «Москвич С-3», к тому времени почти готовую к производству.
А в итоге остановились на французской Simca-1308, в 1976 году ставшую Автомобилем года в Европе. Конструкторам АЗЛК прототип не понравился и они в итоге разработали свой автомобиль буквально с нуля. Осталось внешнее сходство и похожесть конструкции.
А вы как считаете, какой из этих автомобилей лучше всего подошёл бы советским водителям?