Сколько в СССР стоили бэушные машины: такой арифметике вас точно не учили
Такие магазины были в каждом крупном городе и работали по единым строгим правилам. Существовала единая государственная таблица базовых цен, по которой для покупателей и продавцов устанавливали разные цены. Разницу же государство оставляло себе.
Издание «За рулём» приводит довольно типичный пример: начало восьмидесятых, продаётся старенький «Москвич-403», продавец просит 3000 рублей.
Вот как она проходила.
- Сначала к сделке подключался оценщик из магазина, который, исходя из этой таблицы, назначал цену для покупателя 2600 рублей.
- Затем определялась максимально допустимая цена для продавца на уровне 1500 рублей.
- Разница, на жаргоне автомобилистов прозванная «дельтой», отходила государству.
- Продавец ещё и платил комиссионный сбор 7% с полученных денег.
Как автомобилисты обходили ограничения
Так же, как и в наши дни: в договор вписывали самую маленькую сумму, какую допускали правила, а разницу между формальной и реальной ценой покупатель без лишнего шума платил продавцу напрямую. Последнему это было выгодно ещё и потому, что он при этом платил наименьшую комиссию. А с оценщиков вопрос решался с помощью красной двадцатипятирублёвой купюры с профилем Ленина, незаметно переходившей в его карман из кармана продавца.