Как понять, что пора менять ремень ГРМ: 7 надежных признаков
Знание этих симптомов пригодится, если вы не знаете регламентный интервал замены ремня, установленного на вашей машине, или подозреваете, что он вышел из строя раньше срока.
Virginia Tire & Auto
Содержание статьи
Проще всего чем автомобилистам, которые обслуживают машины у официального дилера с оригинальными расходниками. В инструкции к автомобилям прописывается регламентный интервал замены разных деталей, и ремня в том числе.
Регламентные сроки для популярных брендов авто
На сайте автодилера Avalon есть данные по многим хорошо известным маркам:
- Toyota, Volkswagen и Nissan рекомендуют менять ремень через 95 000 км,
- Hyundai – через 75 000 км,
- Renault — 120 000 км.
Когда инструкция не помогает
Есть как минимум три такие ситуации. На техпаспорт не стоит полагаться, если вы:
- устанавливаете неоригинальные запчасти,
- сомневаетесь, что ремень ГРМ выходит полный ресурс или
- по каким-то причинам не можете пройти ТО в назначенное время и хотите оценить, выдержит ли ремень ресурс больше, чем положено по регламенту.
Так может выглядеть сильно изношенный ремень.
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
7 признаков сильного износа ремня
На эти случаи специалисты называют несколько признаков, говорящих о том что ремень надо срочно менять:
- Повреждения на ремне – трещины, торчащие волокна, растяжения, стершееся зубцы.
- Мотор троит. Если зубцы на ремне сточились, шкив распредвала может проскочить по ним и тогда настройка фаз газораспределения будет нарушена.
- Густой дым из выхлопной трубы. Натяжение изношенного ремня может ослабнуть, и тогда топливо будет сгорать не полностью и догорать выхлопной трубе — отсюда и дым.
Сильно изношенный ремень эксплуатировать опасно — есть риск обрыва.
- Падение мощности – причина та же.
- Циклические шумы из под капота – щелчки, хлопки и шлепки, свист. Сюда же относится повышенная вибрация и тряска.
- Подтеки техжидкостей под кожухом ГРМ могут говорить о том, что деформации ремня привела к повышенному износу сальников коленвала.
- Двигатель не заводится, но стартер крутит даже бодрее обычного – обычно это происходит при полном обрыве ремня.
Учтите, что по одному симптому принимать решение нельзя.
У каждого из них могут быть разные причины, поэтому ориентируйтесь на совокупность нескольких признаков.