Интригуют уже заголовки вроде «Против обезличенной езды на автотранспорте» и «Борьба за советский автогигант» (полным ходом велось строительство Горьковского автозавода).
Статью можно прослушать
Как 94 года назад советские водители отмечали 1 мая: забудьте шашлыки
К редактору Techinsider попала публикация из журнала «За рулем» 1931 года, приуроченная к 1 мая – в СССР этот праздник считался вторым по важности после 7 ноября. То, как люди собирались провести день, шокирует автомобилистов 21 века.
GetArchive
Страницы того журнала читаются захватывающе как роман-антиутопия в духе «1984». Но гораздо интереснее, потому что все это было взаправду. В то же время с трудом верится, что люди так жили и думали.
1 мая по-автодоровски
Близящемуся празднику посвящена статья под простеньким названием «Организации Автодора в первомайские дни».
Нужно пояснить, что Автодор, он же Добровольное общество содействия развития автомобилизма и улучшению шоссейных дорог СССР, был могущественнейшей общественной организацией с филиалами во всех уголках Союза, своим учебным комбинатом для водителей, трактористов и механиков, с огромными сборами взносов с населения. И автозаводы, и дороги во многом строились не на государственные средства, а на собранные Автодором пожертвования граждан.
Как собирались эти пожертвования, вы тоже узнаете.
«Центральный совет рекомендует превратить на местах первое мая в дни проверки автодоровскими организациями соцдоговоров и участия автодоровцев в ударных бригадах своего предприятия, колхоза, МТС... путем самопроверки, вечеров соцсоревнования и ударничества, отчетов на них ударных... бригад», – так начинается статья.
Вместо расслабления и выходных дней устроить себе саморевизию и потрудиться в ударном темпе. «Соцдоговора» тех времен, кстати – это взаимные обязательства двух коллективов, кто сильнее обгонит план.
Далее автор призывает «вовлечь новые массы автодоровцев в ударные бригады и соцсоревнование». Как именно? Созданием новых бригад имени 1 мая, заключением новых соцдоговоров «на лучшее участие автодоровцев в борьбе за промфинплан», добавив к ним «мероприятия по борьбе с бездорожьем».
«Решительно взяться за выполнение призыва тов. Сталина за овладение техникой, ознаменовав день 1 мая развертыванием похода за овладение техникой». А для тех, кто уже овладел техникой на курсах, приурочить к 1 мая торжественный выпуск.
«Усилить военную работу в наших организациях, добиваясь наивысших результатов в сборе средств на шестиколесные автомобили для Красной Армии», – товарищи автодоровцы, по случаю праздника вытряхиваем рубли из простых трудящихся.
Праздничная часть тоже предусмотрена. Будут «автодоровские вечера», к которым еще предстоит подготовить стенные газеты, и первомайская демонстрация «со стопроцентной явкой автодоровцев». Детей покатают на автомобилях «под лозунгом вовлечения детворы в организацию юных друзей Автодора».
Строительная площадка Горьковского автозавода, 1929 г.
Финальный аккорд
Его внесла редакция журнала «За рулем», ответив на призыв Автодора предложением своим постоянным рабкорам «принять горячее участие в проведении первомайского праздника и... осветить на страницах журнала все достижения и недочеты работы Автодора на местах».
Почитать оригинал можно здесь – не пожалеете.