От Nissan Micra до Ferrari Amalfi: 5 самых ожидаемых мировых автоновинок

По факту, эта модель уже доступна в Южной Корее, а оттуда отдельные экземпляры могли попасть и в Россию. Мировые продажи начнутся в ближайшие месяцы.

EV4 бросит вызов Tesla Model 3: запас хода больше — до 530 км , а цена не выше.

Модель удивляет необычной и даже спорной внешностью. Зато аэродинамика на высший балл: коэффициент воздушного сопротивления всего 0,23.

Внутри — минималистичный салон с двумя 12,3-дюймовыми экранами и отдельным 5-дюймовым дисплеем для управления климат-контролем. Есть собственный интеллектуальный голосовой помощник Kia AI и система рекуперации энергии, чтобы управлять замедлением одной педалью

Ажиотаж вокруг нее объясняется тем, что эта модель ностальгирует по Nissan Micra второго поколения начала 1990-х — автомобилю, который в свое время многие мечтали купить. За выпущенными тогда экземплярами до сих пор идет охота, и бэушные экземпляры на вторичном рынке стоят гораздо дороже, чем менее яркие автомобили той эпохи.

Теперь есть альтернатива лучше: электромобиль в стиле той старой модели с неплохим запасом хода — до 407 км. Кстати, создана новинка на базе другого электрического ретрокара Renault 5 E-Tech.

Автомобиль был представлен миру неделю назад, теперь ждем его появления в автосалонах.

Предыдущий Aircross в России покупали неплохо, хотя в число бестселлеров он не вошел — модель нравилась ценителям французского стиля. Новинка тоже может попасть в Россию через Китай.

Aircross второго поколения существует в гибридной и электрической версиях — чисто поршневого варианта больше нет. Мощность ДВС составит 145 л. с., в электрической версии он развивает 213 л.с. в режиме постоянной тяги.

В салоне — 13-дюймовый вертикальный сенсорный экран, голосовое управление с ChatGPT и матричные фары. Комфорт обеспечивают сиденья Citroën Advanced Comfort, регулируемые задние сиденья и подвеска, адаптированная для плавной езды.

Вроде все обычно, многие китайские кроссоверы имеют схожие параметры, но цена выше. За что Citroen покупают? Наверное, дело не в том, какие цифры показывает автомобиль, а то, как именно он их показывает — как разгоняется, как рулится, как ощущается под пятой точкой. Спросите знатоков, они объяснят более детально.

Да, Audi сумела удивить. Мне было трудно не разогнаться и не начать вываливать на читателя все ее новые технофишки. Скажу лишь основное.

«Мягкий» гибрид оборудован фирменной системой Quattro – которая, конечно, стала еще лучше. Аккумулятор по размеру не увеличился, а запас хода вырос почти вдвое и теперь составляет 120 км на электротяге.

Из цифровой начинки интереснее всего то, что проекционные фары показывают инструкции помощника смены полосы движения не на лобовом стекле и не на приборной панели, а на дороге. А в гололед вы увидите на асфальте изображение кристалла льда. Умная парковочная система научит вас крутым методам парковки... если вы не доверяете ей все сделать самостоятельно.

Ferrari отказалась от вызова, брошенного Aston Martin и Porsche, и вышла из гонки моторов. Для будущих покупателей это плюс, ведь новый GT в итоге стал более комфортным для повседневного использования — то, что нужно человеку, доросшему до своего первого суперкара. Теперь не будут потеть ладони при каждом касании педали газа — мощность V8 выросла всего на 20 сил. Хотя максималка в 320 км/ч заставит уважать.

По сравнению с предшествующей моделью Ferrari Roma есть много мелких, но приятных улучшений — танцующая лошадка похорошела внешне и внутренне. Скучно точно не будет.