Мы сравнили интерьеры будущего Audi, BMW и Mercedes. Audi проиграла, но победила

Все, что будет написано дальше, не более чем пересказ мнения британских журналистов, славящихся ехидностью и ворчанием по любому поводу. Впрочем, они часто в виде шутки высказывают вслух то, что не решаются серьезно сказать другие. Что касается меня, я сначала просмеялся, читая их обзор, но подумал и решил, что они буквально пересказали мои мысли.

Вам не обязательно поддаваться очарованию английского юмора. Взгляните на изображения, прислушайтесь к себе и решите, что вам больше нравится. А после чтения проголосуйте за лучшего.

Трехлучевая звезда продолжает развивать концепцию Hyperscreen. Теперь это не три сенсорных экранчика, а одна дли-и-инная LCD-матрица, упрятанная под полированное стекло с диагональю более 39 дюймов. Камера в салоне следит за направлением вашего взгляда: та часть экрана, на которую вы смотрите, становится ярче, а области вокруг затемняются, чтобы не бликовать. Остается надеяться, что это будет работать как надо.

Зато руль все еще круглый.

Бавария отбросила многое из того, что сама нахваливала в недавнем прошлом, включая джойстик iDrive и прочие физические органы контроля. Изогнутый экран за рулем превратился в тонкую полосу под ветровым стеклом, которая показывает шесть выбранных водителем виджетов и как бы дополняет проекционный дисплей – кстати, с голографической 3D-технологией.

А в центре приборной панели – шестиугольный мегаэкран в духе Tesla. Все управление на нем, включая режимы трансмиссии и климат-контроль. Neue Klasse получил все то, за что мы критиковали китайские кроссоверы, включая маленькое оквадраченное рулевое колесо, похожее на приставку для геймеров. В продажу он поступит без изменений уже в следующем году.

В Audi недавно сменился шеф-дизайнер. Новичок естественным образом стремится начать с какого-то смелого, радикального шага. Но чем удивить потребителя третьего десятилетия 21 века? Предложив интерьер в стиле, устаревшем на десять лет.

Круглый руль с физическими кнопками – не пластиковыми, а из настоящего металла. Настоящая приборная панель того же размера, что и у старой купешки TT. Размер центрального экрана – не больше, чем у ноутбука. И его можно захлопнуть на время движения, чтобы не отвлекал. Ни голографических дисплеев, ни даже системы распознавания жестов. Зато ваша тачка не наберет номер бывшей жены по неосторожному поминанию ее имени.

«Мерс» и «Бимер» стремятся угодить китайским потребителям. Поднебесная сошла с ума по цифровым примочкам, и чтобы не выглядеть лузерами на фоне новейших моделей Zeekr, Voyah и Xiaomi, надо набивать еще больше силикона под капот и в салон.

Audi же сделала то, что давно нужно было сделать, разделив свой бренд на два. В Китае с этого года она работает под брендом AUDI – на передке нет привычных колец, а красуется надпись буквами. Под ним выпускают модели под вкусы азиатов. Тут вы найдете и экран размером с зеркало в ванной, и голосовое управление, и все прочие мультимедийные фишки.

А для Европы, где за слишком большой экран EuroNCAP теперь может влепить штраф, Audi приготовила совсем другой интерьер. Безопасный. Не отвлекающий от дороги. Совсем не минималистичный. С кнопками, которые издают благородный щелчок, когда на них нажимаешь.

А теперь голосуем, кликая смайлики: