В Советском Союзе к творчеству западных друзей присматривались, и кое-что начали переносить на отечественную землю. История сохранила как минимум три таких эпизода.
Статью можно прослушать
«Волги» и «Москвичи» по-фински: 3 проекта автозаводов СССР, придуманные «западными друзьями»
В те времена, когда советские автомобили хорошо продавались на Западе, финны были самыми большими энтузиастами нашей техники. Они и покупали много, и талантливо переделывали под себя – да так хорошо, что наш автопром некоторые вещи не стеснялся заимствовать.
OldCarFoto
Содержание
У советской внешнеторговой организации «Автоэкспорт» в Финляндии был отдельный партнер, фирма Konela.
Начинала она с импорта «Побед» – их обожали местные таксисты – и грузовых машин ГАЗ-51, а дальше бизнес серьезно расширился. Финны наловчились сами дорабатывать «Газоны», устанавливая на них комфортабельные кабины от европейских грузовиков. Правда, их технические возможности не были бесконечными: например, выпускать удлиненную версию грузовика, на которую в Европе был большой спрос, финны сами не решились. Но Горьковский автозавод сам сделал такую специально под экспорт.
Семиместная «Волга»
В популярную на Западе модель ГАЗ-21 технари Konela устанавливали третий ряд сидений. Возможно, под их влиянием «Волга» второго поколения с кузовом универсал, ГАЗ-24-02, стала получать такую опцию уже на конвейере.
«Москвич-2140»
В семидесятых годах спрос на устаревающий «Москвич» упал на Западе раньше, чем на родине. Новой модели на горизонте не просматривалось, и финны решили обновить «Москвич-412»: добавили жигулевские травмобезопасные дверные ручки и наружный замок багажника (штатный тросик для открывания с водительского места все время заедал). Крышку бензобака перенесли из-под номерного знака на правый борт, как у всех современных автомобилей.
Появившийся вскоре «Москвич-2140» воплотил в жизнь те же улучшения. Но непонятно, есть ли тут финский след, ведь аналогичные проекты в те годы по заказу АЗЛК предложили Porsche и французское ателье CEI.
Реанимобиль РАФ
С 1979 года финны начали переделывать кузова микроавтобусов РАФ-2203, наращивая им высоту крыши, и производить реанимобили. Советскому Союзу такие машины были нужны, и он начал их импортировать. Несколько лет спустя Рижская автобусная фабрика освоила выпуск аналогичной модификации РАФ-2914.
Если эта тема вам интересна, можно продолжить чтение, узнав историю «суперлады» – модели Samara Baltic, выпускавшейся в Финляндии для экспорта в Россию.