Причем это мы называем экстремальный вариант: на практике, многие системы перестают работать нормально уже при –25°C.
Статью можно прослушать
Залипательное видео: два якута превращают УАЗ в экстрим-вездеход для –50°C
На обычные для Якутии зимние морозы не рассчитан ни один автомобиль в мире, кроме специализированных полярных вездеходов. Как якутские водители выкручиваются из положения?
Dargaud — Wikimedia
Как правило, автомобили рассчитаны на эксплуатацию при температуре до –35°C, в лучшем случае –40°C.
Однако в России немало регионов, где температура регулярно проваливается ниже предела — по сути, все Зауралье, от Новосибирска до Магадана. А в Якутии «полсотни» — это вообще ежегодная обыденность.
Как быть: отказываться от автомобиля на морозные дни? Пересаживаться в собачью упряжку? Понятное дело, что нет. Северяне давно научились своими руками доводить до ума неприспособленную для их краев технику.
Простите, какой сейчас век?
«Хантер»: якутский стиль
Хотите увидеть вживую — посмотрите 7-минутный ролик, в котором два якута готовят к запуску внедорожник «УАЗ Хантер», простоявший ночь на улице.
Владимир и Анатолий укутывают машину огромным брезентом от земли и по самые стекла, под днище устанавливают мощный электрообогреватель. Спустя некоторое время можно открыть капот и достать масляный щуп: если масло на его конце собралось в каплю, оно достаточно жидкое, чтобы масляный насос мог его прокачать, поясняет за кадром приятный женский голос на ломаном английском.
Батарея ночует в доме, в тепле — иначе на таком морозе она потеряет весь заряд. Ее выносят на мороз, подключают и тут же запускают двигатель, пока она не остыла: теперь он будет работать до конца дня, когда закончатся дела.
Сложности не ограничивают запуском. Печка УАЗ тоже не рассчитана на столь сильный мороз. Создаваемого ею потока теплого воздуха не хватает, чтобы отогреть стекла, и они нещадно покрываются инеем.
Единственный выход — серьезно утеплить весь автомобиль. Двигатель укутывают в мягкий изоляционный материал, закрывают воздухозаборник «намордником». Вдоль всего днища натягивают полотнище толстой ткани для изоляции, протаскивая его между мостами и кузовом.
Следующий момент — окна. Над штатным лобовым стеклом устанавливается второе, с узким пространством между ними: получается как бы стеклопакет, задерживающий холод. На боковые окна изнутри наклеивают прозрачный пластик: он тоже уменьшает потери тепла и не индевеет так сильно, как обычное стекло.
А вы где живете? Если на севере России, расскажите: какие еще приемы используете вы или ваши соседи-водители?