Спустя несколько лет после начала производства, он превратился в самый массовый легковой автомобиль отечественного производства. Показанный на международной выставке, он вызвал большой интерес, впечатлив публику успехами советской промышленности.
Он посадил СССР за руль: угадайте культовый автомобиль по 3 фактам
Изучив купленную для ознакомления иностранную модель, советские инженеры нашли в ней множество изъянов. Конструкцию глубоко переработали конструкцию, после чего она была поставлена на конвейер в Советском Союзе. Ну-ка, знатоки родного автопрома, что за тачка перед вами?
Вот еще несколько фактов в помощь.
Название этого авто состояло всего из одной буквы. О ком идет рассказ?
Ответ после следующего изображения.
М. Просто «М»
В наши дни машина известна как ГАЗ-М-1 или ГАЗ-М. Вторая легковая модель в истории Горьковского автозавода, она сменила на конвейере неудачный ГАЗ-А в 1936 году, и всего в предвоенные годы было выпущено более 62 тысяч единиц — эта модель буквально поставила на колеса нашу страну.
Название «ГАЗ-М-1» за ней закрепилось лишь в 1960-е годы, спустя много лет после окончания ее конвейерной истории. В документации завода модель называлась просто «М» или «М-1», что означало «Молотовский-первый» (ГАЗ в те годы носил имя В. М. Молотова, председателя Совнаркома). А в народе ее назвали «Эмкой».
Основой для «Эмки» послужил американский Ford Model B, лицензию на производство которого союзное правительство купило у Ford Motor. Ознакомившись с конструкцией зарубежного прототипа, горьковские инженеры серьезно ее переработали, чтобы повысить надежность и комфорт, лучше приспособить к плохим дорогам.