Статью можно прослушать

Коробка передач новой Kia K4 всех удивила. Дело в том, что она механическая

Механические трансмиссии уходят в прошлое. В последние 3-4 года новые модели автомобилей чаще всего предлагаются только с автоматическими и роботизированными КПП, но Kia вдруг включила реверс и вернула «механику» в список опций новейшего универсала K4 Sportswagon.
Рома Назаров
Рома Назаров
Коробка передач новой Kia K4 всех удивила. Дело в том, что она механическая
Kia
Послушать текст
На днях прошла презентация нового универсала Kia K4 Sportswagon.

Седан K4 появился в 2024 году, хэтчбек в 2025-м. Теперь у Kia есть полная линейка из трех вариантов кузова.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Универсал отличает лишь форма задней части. Он на 1,5 сантиметра короче седана, но на 26,5 см длиннее хэтчбека: это дало ему дополнительные 600 литров к объему багажника.

Что приятно, экстерьер дизайнерам удался: Sportswagon не выглядит тяжеловесным. Наоборот, линии кузова «спорт-вэна» динамичны и стремительны.

kia k4 sportswagon rearview
Kia
В России не продается. Как бы...

Официально в нашей стране Kia K4 не продавался ни в одном из вариантов, однако концерн запатентовал его название и конструкцию. Судя по запросам в поисковиках, россиянам автомобиль очень интересен. 

Литровый двигатель и шестиступка

В базовой версии, новинка оснащается двигателем объемом 1,0 л и мощностью 115 л. с., а также 6-ступенчатой МКПП. Более мощные версии — мотором объемом 1,6 л в вариантах 147 и 190 л. с. и «автоматом».

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Механическая коробка вызвала оживление у экспертов. Уже лет пять как механика начала исчезать с новых моделей. Это верно даже для автомобилей недорогого сегмента: приведу в пример Geely Atlas, Tenet T7 и T8.

«РБК Авто» назвало МКПП «особенностью» нового универсала. Дожили!

Дошло до того, что в США журналисты развлекаются, подсчитывая число оставшихся моделей с МКПП. Счет уже идет на пальцах.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
kia k4 interior
Kia

Что не так с механикой

Еще четверть века назад автомобилисты Европы и Азии любили эти простые и надежные коробки больше, чем АКПП. Автомобиль с механикой и при покупке стоил меньше, и топливо потреблял в меньших количествах.

В первые десятилетия 21 века ситуация с расходом топлива изменилась: новые, более совершенные автоматы превзошли «ручку». Чтобы уменьшить выбросы парниковых газов, автопроизводители стали переходить на них.

Чем объяснить решение Kia в случае K4, сложно сказать. Просто порадуемся, что выбор существует, а уж что выберет для себя каждый автовладелец...