Седан K4 появился в 2024 году, хэтчбек в 2025-м. Теперь у Kia есть полная линейка из трех вариантов кузова.
Коробка передач новой Kia K4 всех удивила. Дело в том, что она механическая

Универсал отличает лишь форма задней части. Он на 1,5 сантиметра короче седана, но на 26,5 см длиннее хэтчбека: это дало ему дополнительные 600 литров к объему багажника.
Что приятно, экстерьер дизайнерам удался: Sportswagon не выглядит тяжеловесным. Наоборот, линии кузова «спорт-вэна» динамичны и стремительны.
Литровый двигатель и шестиступка
В базовой версии, новинка оснащается двигателем объемом 1,0 л и мощностью 115 л. с., а также 6-ступенчатой МКПП. Более мощные версии — мотором объемом 1,6 л в вариантах 147 и 190 л. с. и «автоматом».
Механическая коробка вызвала оживление у экспертов. Уже лет пять как механика начала исчезать с новых моделей. Это верно даже для автомобилей недорогого сегмента: приведу в пример Geely Atlas, Tenet T7 и T8.
Дошло до того, что в США журналисты развлекаются, подсчитывая число оставшихся моделей с МКПП. Счет уже идет на пальцах.
Что не так с механикой
Еще четверть века назад автомобилисты Европы и Азии любили эти простые и надежные коробки больше, чем АКПП. Автомобиль с механикой и при покупке стоил меньше, и топливо потреблял в меньших количествах.
В первые десятилетия 21 века ситуация с расходом топлива изменилась: новые, более совершенные автоматы превзошли «ручку». Чтобы уменьшить выбросы парниковых газов, автопроизводители стали переходить на них.
Чем объяснить решение Kia в случае K4, сложно сказать. Просто порадуемся, что выбор существует, а уж что выберет для себя каждый автовладелец...


