Откуда взялась странная фишка в экстерьерах китайских авто: это вас удивит

В Chery такую же фишку придали среднеразмерному кроссоверу Tiggo 7 (2019 год).

Чем эта деталь так понравилась восточным стилистам, сказать сложно. Возможно, им показалось, что линия напоминает силуэт одинокой горы — китайцы любят искать метафоры в чем угодно. Возможно также, что они решили, что изгиб придает силуэту автомобиля больше динамики.

Есть и третья версия — заимствование. Не исключено, что дизайнерские команды Chery, Geely и Changan независимо друг от друга подражали кому-то еще.

Понятно, где искать источник, чьи приемы китайцы обычно перенимают. Для автопроизводителей КНР главные ориентиры — японские и корейские марки.

Взгляните на окна Lexus RX: знакомый резкий подъем подоконной линии появился в 2015 году, когда вышло третье поколение модели.

Европейские компании отнеслись к этому приему сдержанно и повторять его не стали. А вот китайский автопром идею принял на ура и стал активно тиражировать вариации на ту же тему.

То, что китайские компании переняли этот прием, японцев не смутило, и они продолжили развивать ту же концепцию, сделав ее еще смелее. Достаточно взглянуть на раскосые вытянутые фары и подоконную линию Toyota Fortuner после рестайлинга 2020 года — выглядит броско, хотя и спорно.

А может быть, заимствования и не было, а было параллельное творение — такие вещи случаются. Надо сказать, что и корейские стилисты им воспользовались, когда рисовали Kia Soul третьего поколения (2019 год).

В автомобильном дизайне подглядывание друг за другом — обычная практика. Полвека назад для Toyota американские дизайнеры были такой же ролевой моделью, какой сама Toyota сегодня является для китайских компаний.

Плавники на задних крыльях – самый яркий пример массового подражания. Их придумал Харли Эрл для Cadillac, но мода на плавниковый стиль охватила весь мир и дошла даже до СССР: дизайнер Лев Еремеев добавил плавники на ГАЗ-21 «Волга», ГАЗ-13 «Чайка» и ЗИЛ-111.

Не говоря уже о том, сколько подражателей было у Jeep Wrangler.

Так получилось и с «одинокой горой»: идея одного дизайнера вдохновила многих других.

Рано или поздно восточные стилисты «переболеют» страстью к изогнутым подоконным линиям. При рестайлинге Geely Atlas излом оконной линии практически исчез. Chery же пока сохраняет его на модели Tiggo 7. Посмотрим, что будет при следующем обновлении.

Все написанное выше — авторское мнение. Напишите в комментариях, что думаете: буду рад уточнениям и альтернативным взглядам на тему.