Cadillac, Hongqi, Tatra и еще 7 автомобилей, на которых в СССР ездили иностранные дипломаты

Вот десяток примеров из этого великого множества. Оцените, насколько разные машины проникали за железный занавес.

Самыми строгими и дорогими были официальные автомобили ведущих дипломатов.

Посол Кувейта в начале 1980-х ездил на роскошном Buick Electra Park Avenue 1980 модельного года. Автомобиль оснащался по-американски типичным огромным мотором V8 мощностью 155 л. с.

Американские дипломаты тоже ездили на машинах своего родного автопрома, но скромнее. В их числе был Cadillac Seville (заглавное фото), считавшийся компактной моделью, хотя на фоне наших «Волг» и он должен был выглядеть переростком.

Надо сказать, что посольство США содержало целый парк автомобилей. Самому послу полагалось две единицы: первый официальный, а второй в качестве запасного и машины для неофициальных поездок. Для этих целей в 1960-х американцы использовали Checker Marathon — излюбленную машину американских таксистов. Другой «Чекер» в упрощенной комплектации использовали для перевозки детей дипломатов.

Чехословакия тоже сама обеспечивала себя представительскими автомобилями — оригинальными Tatra 603-2 с необычным дизайном передка, задним расположением мотора и воздушным охлаждением. До 1974 года такая машина была у посла ЧССР.

Посол Китайской народной республики некоторое время тоже рекламировал свой автопром, разъезжая на Hongqi CA770 - лимузине с тремя рядами сидений, сделанном по образу и подобию американских машин. Сиденья его были обтянуты натуральным шелком, а пол устилали персидские ковры.

Китайские лимузины выглядели богато, но были очень прожорливы и не слишком надежны. В 1974 году Hongqi тихо исчез из посольского гаража, а его место занял среднеразмерный Mercedes-Benz W123 — скромный, зато добротно сделанный и технически более совершенный.

Посольство — это целое предприятие с собственными закупками, кухней и канцелярией. Для обеспечения его нужд многие закупали практичные машины — малолитражки для сотрудников, вместительные универсалы для перевозки разных мелких грузов.

На рубеже 1950-х и 1960-х годов сотрудники многих сотрудники низшего ранга в посольствах многих стран выбирали Volkswagen Beetle — дешевый, экономичный и неприхотливый, легко переваривавший советский бензин.

Для грузовых перевозок и доставки групп сотрудников американское посольство в 1950-х держало трехдверный Ford Country Squire с частично деревянным кузовом.

Позже его сменил International Travelall. Сейчас мы бы эту машину назвали кроссовером: в те годы она была популярна у американских фермеров и мелких предпринимателей. Известно, что один из экземпляров, привезенных дипработниками, позже продали на Автозавод имени Ленинского комсомола (АЗЛК, ныне завод «Москвич») для изучения конструкции.

Насмотревшись на иностранцев, и отечественные министерства стали завозить полугрузовые иномарки: сейчас в автоколлекциях в России есть немало подобных машин, работавших во времена СССР в госорганах.

Так произошло, например, с огромным 9-местным Plymouth Fury I — еще одним автомобилем службы обеспечения американского посольства. Он сначала ушел к венграм, а затем попал в автокомиссионку.

Хотите посмотреть больше иномарок, побывавших в Советском Союзе? Кликайте огненный смайл, и редакция выпустит вторую часть подборки.

По материалам фотоальбома «Автомобили иностранных дипломатов в СССР».