«Мазай», «Машка» и первый автодом в СССР: 5 автомобилей писателя Михаила Пришвина

Писатель написал наркому иностранных дел Молотову, с которым был знаком. Объяснил, зачем ему нужна машина, и прозрачно намекнул, что силой слова будет пропагандировать автомобили. И, о чудо, уже через 3 дня пришел ответ: Пришвину выделили автомобиль, за которым надо было самому съездить на автозавод. Несколько знакомых редакторов дали денег на поездку: так писатель привез в Загорск новенький черный фаэтон.

Свою первую машину он окрестил «Машкой» в память о корове, в годы голодной разрухи кормившей семью Пришвиных. Теперь автомобиль стоят в том же хлеву.

Машина действительно спасла писателя от вынужденного сидения в Загорске. Он много путешествовал, заезжая на допотопной машине даже в самые глухие лесные дебри «с помощью домкрата, лопаты, топора, цепей и веревок на колесах». Свои приключения с ГАЗ-А он описывал в дневниках наиболее подробно.

Через несколько лет пришлось расстаться с «Машкой». С началом производства новой модели ГАЗ-М-1, власти Москвы запретили въезжать в город машинам предыдущей модели. Автовладельцев обязали сдать свои машины государству и получить взамен «Эмки». Пришвин жил в пригороде, но часто ездил в Москву в редакции. Он сдал старую машину и встал в очередь за новой.

Ждать пришлось больше года — в первую очередь машины получали организации, и лишь потом частные автомобилисты. Тем временем, писателю подвернулась списанная одной из редакций «полуторка» ГАЗ-АА с кузовом, переделанным в домик. Для поездок на природу всей семьей автомобиль оказался очень удобен и получил прозвище «Мазай».

Пришвинский ГАЗ-АА некоторые источники называют первым частным автодомом в СССР.

Следующим автомобилем Пришвин владел несколько лет, но пользовался мало. Годы войны старый писатель провел в эвакуации, где машину у него добровольно-принудительно, туманными угрозами изъял местный начальничек. С автомобилем тот обращался небрежно, и даже когда машину Пришвину возвращали, он больше тратил времени на ее ремонт, чем на езду.

Вообще машина оказалась невезучей. На ней писатель попал в свою единственную за 20 лет аварию. У дороги играли дети, и один из них внезапно выбежал на дорогу. Мальчик выжил, а суд оправдал водителя: изучив обстоятельства, он решил, что Пришвин действовал строго по правилам и осторожно, поэтому лишать его прав неправильно. Но осталась психологическая травма, которую он так и не залечил, и до конца жизни не верил до конца своему мастерству.

Наряду с «Машкой», маленький «Москвич» был его любимой машиной. Писатель овладел его устройством и управлением на уровне лучших водителей своего времени. Однажды на глазах у многих свидетелей он преодолел глубокую грязь, в которой вязли по оси мощные грузовики, умело манипулируя тягой, тормозами и ручником.

Последнюю пришвинскую машину приобрел не он сам, а выхлопотала его супруга. Писатель уже был неизлечимо болен и впал в меланхолию: жена надеялась, что новая «игрушка» развлечет его.

Городская «Победа» подходила ему плохо. В самом конце жизни Пришвин говорил, что хочет поменять ее на вездеход (предположительно ГАЗ-69 или ГАЗ-М-72), но не успел.

По материалам статьи Устинова В. «Михаил Пришвин — автолюбитель» на Gorkyclassic. Читайте оригинал: написан он легко и увлекательно, не пожалеете.