«Зубилом и карандашом!» Как советские автотуристы превращали «Победу» в кемпер

Даже обычный легковой автомобиль D-класса будет достаточно просторен, вместителен и богато укомплектован, чтобы с комфортом провести отпуск в странствиях.

«Победа», далекий предок современного класса D, не давала такие возможности. Полезные фишки для дальних поездок в ней можно сосчитать по пальцам одной руки. Просторные диваны раскладывались, образуя матрас на 2-3 человек. Имелись пепельницы, прикуриватель, подсветка салона и багажника, а также салонный фильтр. Что забыл? Ах да, радиоприемник — он появился в третьей серии.

Но этого явно мало. Первый и главный вопрос автотуриста: куда уложить багаж? Багажник «Победы» имел объем всего 350-400 л. Для такого крупного автомобиля это ничтожно. Даже у маленькой «Гранты» места больше. А половину победовского отсека еще и занимало запасное колесо — отдельной ниши под него не предусмотрели. Куда деть объемную брезентовую палатку, керосинку, котелки?

В мартовском выпуске всесоюзного журнала «За рулем» 1956 года давалась целая серия советов, как доработать легковушку.

Для перевозки вещей предлагали смастерить реечный багажник на крышу. Крепился он в дождевые желоба и выдерживал, по расчетам, до 150 кг. Не забудьте положить под ножки резиновые прокладки, чтобы не поцарапать крышу, советовало издание.

В пессимистичном варианте, делался он из углового железа. Работаете на оборонном заводе и можете вынести через проходную дюралюминиевый профиль? О, да вы везунчик! Из дюраля сделать багажник куда проще.

В современных автомобилях в спинки передних сидений часто встраивают раскладные столешницы, как в Voyah Dream на следующем фото, позволяя в ненастную погоду поесть с комфортом.

Идея не нова, и для «Победы» складной столик тоже предлагался. При размерах 800х300 мм, он клеился из четырех слоев трехслойной фанеры с помощью казеинового клея.

Единственной защитой от угонов у «Победы» были простенькие замки. Третий лайфхак описывал нехитрое, при этом более надежное противоугонное устройство. Оно запирает педаль сцепления, не портит вид автомобиля и не требует менять его конструкцию. Охранку надевают сверху на педаль, а затем фиксируют висячим замком.

Делать ее предлагалось из листового железа 1,5-2 мм, вырубая зубилом (про болгарки и даже про ножовки по металлу в то время слыхом не слыхивали). Начните с бумажной выкройки, советовало издание, разметив лист клетками. Затем сделайте пробу из тонкой жести, и лишь убедившись, что все размеры подходят, приступаться к толстому железу.

В отличие от багажника, капот у «Победы» был знатный. Скромный двигатель объемом 2,1 л терялся в этом хайле, оставляя массу пустого места. Установите сюда бачок для воды: в пути она нагреется до 35-40 градусов, и умываться будет приятнее.

Самое удобное место для него — между фильтром тонкой очистки масла и катушкой зажигания, считал автор лайфхака. Только штепсель для лампы-переноски нужно перенести в другое место. К крану бачка крепился резиновый шланг, выводя воду из-под капота наружу.