Как в СССР попадали японские машины: история двух Datsun и еще 5 классных тачек

Для частных автовладельцев иномарки не завозили и в автомагазинах не продавали, но на улицах Москвы зарубежные машины встречались частенько: их привозили сотрудники иностранных дипведомств.

За необычно выглядящими иномарками сотрудников зарубежных посольств охотились советские журналисты. Из сделанных ими снимков уже в постсоветске времена издание журналист Александр Новиков собрал и выпустил фотоальбом «Автомобили иностранных дипломатов в СССР».

На его страницах нередко попадаются и японские машины. Листая альбом, можно не только узнать больше о том, какие машины привозились в СССР, но и в целом увидеть, как взрослели и набирали силу японские автоконцерны.

Конечно, больше всего таких машин в Советский Союз привозили сами японцы. И самый старый снимок, сделанный в 1963 году, заснял Datsun Bluebird 1300 сотрудника посольства Японии.

Еще два снимка сделаны уже в восьмидесятых. На одном из них заснята Mazda 626 третьего поколения. В посольстве держали несколько этих машин.

Четырьмя годами позже советские «папарацци» обнаружили в Москве внедорожник Mitsubishi Pajero — модель, блиставшую в те годы в ралли-рейдах. Забавно поразмышлять, почему его хозяин решил взять в Союз именно «проходимца», а не легковушку. То ли его работа была связана с поездками по советской глубинке, то ли ему напели в уши, что «в СССР нормальных дорог нет».

В других странах к японскому автопрому поначалу относились пренебрежительно, считая его вторым сортом — примерно так же, как в наши дни многие относятся к китайским машинам. Поэтому в других посольствах японские машины встречались редко.

Первыми пробили лед финны: Datsun Bluebird у кого-то из сотрудников посольства Финляндии появился в 1964-м.

В восьмидесятых ситуация полностью поменялась: теперь многие считали правильным купить японку, если надо было ехать в СССР. Все знали, что нормального автосервиса в Советском Союзе нет — значит, машина должна быть очень надежной и при этом недорогой, чтобы не жалко было оставить ее.

В 1980-м фотографы поймали у кого-то из работников посольства Австрии Mazda 323.

Даже в американском посольстве кто-то приобрел купе Toyota Celica — скорее всего, кто-то из молодежи. К тому времени сборка этого купе была налажена в Штатах.

Узнаете Toyota Camry? Такой же автомобиль в последнее десятилетие был у посла Перу.

Интересно, что сами японские дипломаты далеко не всегда выбирали родной автоопром. Японцы, как ни странно, тоже обожают иномарки и ценят их выше. Эту черту характера показывают и фотографии альбома. В 1975-м кто-то из топовых дипломатов владел немкой BMW 1602 — возможно, купив ее уже в Москве с рук у кого-то из коллег из Европы. А в следующем десятилетии другой человек катался по Москве на горячем хэтче Volkswagen Scirocco.