Как выбрать автомобиль под буксировку прицепа: мощность, трансмиссия, тип привода

Например, эта возможность отсутствует у многих китайских кроссоверов, даже из числа довольно крупных моделей. Поэтому при выборе автомобиля нужно проверить этот пункт в технических характеристиках. Допустим, технически выбранная модель способна буксировать прицеп — но выдержит ли она ту нагрузку, которую вы хотите ей дать?

«Я бы рекомендовал автомобиль с мотором от 1,8 литра и мощностью от 160-170 сил, если говорить о бензиновом двигателе, — считает Алексей Абрамов, технический эксперт Marshall. Как правило такой мощности и в среднем крутящего момента свыше 230-250 Н∙м вполне достаточно (для большинства задач)».

Возможность установки фаркопа есть и у менее мощных автомобилей — например, многих моделей Lada. «Двигатели меньшего объема, конечно, потянут, но работать будут на пределе своих мощностных возможностей, и, конечно, и тяжело переживать такую нагрузку», — говорит эксперт.

Многие автомобилисты считают, что механическая коробка передач — лучший вариант для автомобиля-буксировщика, якобы только она способна выдержать дополнительную нагрузку.

На деле, это не совсем так, говорит Алексей: «Вы же не тянете за собой сани на полозьях: все-таки в прицепе есть колеса, и для тяги у автомобиля хватил сил и запаса прочности. Подавляющее число производителей так или иначе при разработке берут в расчет данный функционал для автомобиля». Поэтому даже вариатор способен адекватно переваривать нагрузку в паспортных пределах. Перегрузка же навредит любой КПП — «механике», автомату с гидротрансформатором или вариатору.

«Есть четкие инженерные данные, — говорит он. — Читайте руководство по эксплуатации: там все написано, соблюдайте его требования, и все будет в порядке».

В том числе, инструкция четко определит, на какую массу прицепа рассчитана конкретная комбинация двигателя и КПП. Наглядно видно, например, что бензиновый двигатель мощностью 120 л. с. в сочетании с механической коробкой может эксплуатироваться с прицепом максимальной массой 640 кг, не оборудованном тормозами. А вот 200-сильный ДВС с той же механикой уже способен возить прицеп на 695 кг. Все цифры — примерные, уточняйте их для своей модели.

Выбирать мощность стоит не по минимуму, а с некоторым запасом. В горных районах или в местности с плохими дорогами допустимую массу прицепа рекомендуют сократить как минимум на 10% от паспортного лимита.

«Моя личная рекомендация, если позволите: рассматривайте для буксировки автомобиль с полным приводом, — советует эксперт. — И на старте легче будет всем агрегатам, да и на скользкой дороге управляемость будет лучше. Но это актуально лишь для постоянного полного привода».

Установку фаркопа нужно документально оформлять в ГАИ, напоминает эксперт.

Далее, проверьте, позволяет ли возить прицеп выбранной массы ваше водительское удостоверение. Стандартной категории B хватит, если вы используете кроссовер среднего размера с прицепом до 750 кг, но на более крупный автомобиль ее может не хватить. Здесь вы найдете детальную инструкцию на этот счет.

При езде с прицепом не стоит делать резких стартов – ударные нагрузки не нужны вашей коробке. Пробуксовка резко увеличивает температурную нагрузку и износ трущихся деталей, предупреждает Алексей Абрамов: «Вначале вы перегреете агрегат, а дальше можете столкнуться с перегретыми фрикционами или с вытянутым ремнем вариатора».

Зная эти вещи, вы точно не навредите своему автомобилю, и он будет долго служить, не создавая проблем.