Предварительные камеры (форкамеры) встроены над каждым поршнем и соединяются с основной камерой сгорания каналами. У этих камер собственные свечи и катушки зажигания. Это обеспечивает более быстрое и полное сгорание топлива, снижает его расход в высоконагруженных режимах, уменьшает температуру выхлопных газов и риск детонации. При спокойной езде форкамеры отключены, а мотор работает в стандартном режиме.
Статью можно прослушать
BMW выпустит мотор с факельным зажиганием — технологией, от которой ГАЗ отказался в 1980-х
Нововведение позволит владельцам спортивных моделей M-серии вписаться в нормы Euro 7 и снизить расход топлива, так что на одном баке будет можно дольше гонять по треку.
Alexander Migl — Wikipedia
При форкамерно-факельном зажигании часть топливо-воздушной смеси поджигается в отдельной камере, а потом горящая смесь (факел) впрыскивается в цилиндр со скоростью, близкой к скорости звука.
Патентованный вариант этой технологии, разработанный BMW, с августа будет встраиваться в шестицилиндровые двигатели S58, разработанные для линейки мощных моделей M-серии. Она будет сочетаться с новыми турбокомпрессорами VTG с повышенной степенью сжатия смеси. В том числе, технологию получат G80 M3, G82 M4, and G87 M2 со всеми вариантами кузовов. В автосалонах марки ее начнут предлагать в июле текущего года.
Даже спортивные авто могут укладываться в Euro 7
Обновление служит двум целям, пишет BMW Blog. Оно позволит двигателю S58 вписаться в нормы выбросов «Евро-7», которые вступят в силу в ноябре 2026 года. В отличие от «Евро-6», в новом нормативе прописан более широкий диапазон условий вождения, охватывающий, в том числе, езду по треку. BMW также заявила, что добилась снижения расхода топлива на полной мощности — а значит, владельцы новых BMW M-series смогут накатать больше кругов на одной заправке.
Honda, ГАЗ, Maserati... кто еще?
Форкамерно-факельное зажигание — концепция, известная довольно давно. В 1970-х Honda продавала Civic с таким мотором, а Maserati использует его сейчас в двигателе Nettuno. BMW разработку собственной системы начала в 2024 году.
Горьковский автозавод в СССР тоже серийно производил подобный двигатель ЗМЗ‑4022.10, устанавливаемый на ГАЗ-3102 «Волга» с 1981 года. От него отказались в 1992 году из-за трудностей ремонта и настройки.