Кстати, вы знаете, что культовое ралли родилось в результате курьеза? В 1977 году мотогонщик Тьерри Сабин заблудился в ливийской пустыне во время одной из гонок. Пережитое так его впечатлило, что он решил создать небывалую по трудности гонку, чтобы и другие могли почувствовать очарование и величие африканских песков, гор и джунглей.
Французы на «Нивах», радары и адская дорога: чем удивляет «Париж-Дакар» 40-летней давности
В истории знаменитой автогонки 1986 год остался черной страницей. Газеты пестрели такими заголовками, как «Экскурсия через ад», «Тур мучений», «Мазохизм на колесах». Да и в целом тот автомарафон покажется странным и необычным фанату из 21 века.
Legion media
Содержание
Сабин был прекрасным организатором и пиарщиком: уже в 1978 году «Париж-Дакар» состоялся в первый раз, и ралли-марафон быстро стал знаменитым. Кроме того, он был француз, и как настоящий француз, высоко чтил равноправие. В созданном им соревновании 90% участников составляли любители. Чтобы уравнять их с профессионалами, он запретил сервис с воздуха и навигационную электронику. На старте у вас были лишь компас и легенда трассы — гроссбух весом в 2,5 килограмма.
В ранние годы «Париж-Дакан» 90% участников составляли любители. Чтобы уравнять их с профессионалами, организаторы запретили сервис с воздуха и навигационную электронику.
Других поблажек Сабин не дал никому. Трасса, которую он выбрал, оказалась очень, очень трудной. Такой, что и его самого она привела к гибели.
Продолжение ниже
Видео
Продолжение
Худший Париж-Дакар в истории
В 1986 году ралли проходило в 8-й раз. 1 января с площади Согласия в Париже отправились 282 легковых автомобиля, 82 грузовика и 124 мотоцикла. Что интересно, в их числе были 8 французских экипажей на ВАЗ-2121 «Нива», и среди них два очень сильных — победители «Дакара-1982», «степные лисы» братья Марро, и экипаж Ляртига-Жиру.
С самого старта гонка пошла необычно. Сначала на европейских дорогах гонщиков встретили радары — оказалось, что полиция не делает исключения для спортсменов. Потом началась Африка, и с первых же этапов — сильнейшие трудности.
Уже в Алжире марафон потерял половину участников. По подсчетам журналистов, каждый день с трассы вывозили четыре сгоревшие машины. В горах неопытных гонщиков поджидали камни на дороге больше колеса по размеру, а в песках трамплины. Прыжки с них часто заканчивались приземлением на радиатор.
Джекки Иккс и его Porsche 959 считались одними из сильнейших участников, но им тоже не повезло.
В одной из песчаных бурь экипаж Ляртига-Жиру перевернулся при плохой видимости в пыли, но удачно встал на колеса и приковылял к финишу этапа без капота и с глубокой вмятиной над местом штурмана. Но «Нива» выдержала, подтвердив репутацию высокой живучести.
На переднем плане — перевернувшийся «Унимог». Сзади — экипаж из ЧССР на «Татре».
Достигла дна
В Нигере случилось страшное: вертолетная катастрофа унесла пять жизней, в том числе — основателя гонки Тьерри Сабина. Но гонку решили продолжить, и лишь самые сложные участки в Мавритании все же исключили.
Ралли продолжало косить экипажи. В Гвинее во время пыльной бури и до конца этапа добрались лишь 30 экипажей из 140 стартовавших. Еще день организаторы собирали потерявшиеся машины, а остальные радовались внезапному отдыху.
В итоге гонку закончили 90 экипажей — меньше чем один из пяти. Еще несколько машин до Дакара доехали, но с превышением времени. «Нива» доблестных Пьера Ляртига и Бернара Жиру доехала до финиша четвертой. Кто победил? Пожалуй, уже неважно. Мало кто сейчас вспомнит их имена. Все, кто видели эту гонку или прошли ее, навсегда запомнили уровень драматизма и опасности, невозможный в 21 веке.
Рене Метж и Доминик Лемуан — чемпионы 1986 года в легковых автомобилях.
Париж-Дакар и Советский Союз
Кстати, за этим ралли и успехами советских автомобилей в нем с интересом следили в СССР, а отечественные СМИ регулярно рассказывали о том, как оно проходило. Тем более, что среди западных стран Франция была одной из самых дружественных по отношению к «России», как там упрямо называли Союз.
«Лада Нива» французского экипажа — Пьера Ляртига и Бернара Жиру
Надо думать, этот интерес в конечном итоге привел к появлению на его трассе раллийной команды «КамАЗ-Масте», которой в будущем выпало стать одной из звезд великой гонки.
Загружаем