14 новинок беговых лыж 2026 года: чем удивят Fischer, Atomic, Madshus и другие бренды

За несколько лет накапливается немало таких изменений. Если заглянуть в свежие каталоги крупных брендов, их линейки сейчас содержат новые названия вместо прежних, а кто-то даже дополнил ассортимент.

Свои гоночные коньковые лыжи компания объединила под общим именем Speedmax. Старые модели Speedmax, Carbonlite и RCS теперь называются Speedmax 100HE, 90 и 80. «По сути, изменились названия и дизайн, а конструкция осталась прежней», — поясняет эксперт.

Флагман линейки Speedmax Helium в сезоне 2025/26 называется Speedmax 100 HE. В нем собраны основные гоночные технологии Fischer: легкий сердечник Air Core, технология Helium Shield и облегченная носовая часть. Пара лыж весит около 950 г.

Speedmax 3D превратилась в Speedmax 90, а RCS получила обозначение Speedmax 80.

В классической линейке Fischer появилась модель 702. По сравнению с 902-й у нее ниже прогиб и больше зона контакта со снегом, поэтому она больше подходит под твердые мази держания. В сезоне 2026/27 она выйдет в двух версиях: Plus для температуры от -10 °C и выше, Cold для -2 °C и ниже. Российские магазины уже предлагают 702 как замену конструкции 812, рассказал он.

Для клистера у бренда остались модели 902 и Wet.

Бренд расширил серию X-ium Premium+. Раньше в ней было три варианта лыж под разные условия: S1 для морозной погоды, универсальный S2 и S3 предназначена для мокрого снега.

С сезона 2024/25 появилась четвертая модель — X-Ium Premium+ SX. У нее более низкий прогиб, поэтому эти лыжи быстрее набирают скорость, легче идут в подъем и прощают больше ошибок в технике. В основе конструкции — сотовый сердечник Nomex, по всей длине используется карбон, а боковины выполнены по технологии Total Edge.

В гоночной линейке бренд обновил две ключевые модели: экспериментальную Redster S9 Gen S и более универсальную Redster S9 Carbon.

S9 Gen S имеет необычную для гоночных лыж форму. У лыжи широкий носок и пятка (47–40–47 мм), а длина заметно меньше привычной для коньковых моделей. Изначально она выпускалась в длине 183 см, позже появилась версия на 173 см.

К сезону 2026/27 производитель доработал конструкцию: изменил носок и пятку, переработал прогиб. По данным магазинов, новая версия примерно на 5–10% легче старой.

Если нужна более универсальная гоночная модель, в линейке остается Redster S9 Carbon. В этом сезоне ее изменили даже сильнее, чем Gen S. Появился параллельный боковой вырез и укороченный облегченный носок, а выбрать длину теперь можно из трех вариантов: 175, 183 или 191 см.

Норвежский производитель пересмотрел названия гоночной линейки в позапрошлом сезоне. От обозначений Redline 1.0, 2.0 и 3.0 он отказался, и теперь все семейство называется просто Redline.

Заодно изменилась конструкция: вместо прежнего канта появился смещенный Power Edge. По словам производителя, он улучшает стабильность и контроль лыжи.

В предзаказе на 2026/2027 год коньковый Redline появился в трех версиях. F2 с высоким прогибом рассчитана на жесткую быструю трассу, F3 со средним прогибом — на мягкую. Новая модель F1 с низким прогибом задумана как самая универсальная.

Раньше любителю с одной парой приходилось угадывать, какая зима ему достанется. Теперь есть комплект лыж, который подойдет под любое состояние трассы, уверяет производитель. Если у гонщика уже есть F2 и F3, F1 их не заменит, а станет, скорее, дополнительной парой в арсенале.

В классической линейке введен похожий принцип: K1 идет для холода, K2 универсальная, а K3 под клистер и мокрый снег.

Французский производитель создал новинки для разных уровней катания ― от гоночного до тренировочного.

S/Lab — вариант для тех, кто замечает нюансы скольжения и поведения лыжи на каждом участке трассы. У нее легкий сердечник Nomex, усиление Thin Ply Carbon и база G5 с вариантами Select, позволяющими подобрать пару под конкретные условия. Версии Blue и Red рассчитаны на разные состояния снега, а маркировка X-Stiff обозначает повышенную жесткость. Подбирать S/LAB нужно внимательно: если прогиб не подходит лыжнику, от преимуществ топовой конструкции пользы не будет.

S/Race стоит ступенью ниже. Это тоже гоночная модель, но более универсальная: на ней можно и стартовать, и регулярно тренироваться. Конструкция Innowave, база G5% и скользящая поверхность SL22 нужны для отзывчивости и контроля. Такую пару выбирают подготовленные лыжники.

S/Max подойдут тем, кто много катается и хочет прогрессировать, но не готов к лыжам, требующим высокой точности техники. Сердечник S-Core 45 и база G5 Universal делают их практичными и универсальными. Такие лыжи уместны в тренировочном арсенале любителя, ведут себя предсказуемо, ими легко управлять, на них удобно оттачивать технику.

Австрийский бренд тоже изменил, по большому счету, лишь названия. В новом каталоге беговые лыжи называются RX WC без цифры «10». Это обозначение получили модели для конькового и классического хода, а также лыжи для одновременного бесшажного хода.

Но и RX10 WC не исчезли из продажи, в магазинах еще некоторое время будут встречаться обе маркировки. Чтобы не перепутать, проверяйте полное обозначение модели: по нему видно, к какой линейке относится пара.

В 2025 году отечественный производитель STC представил гоночную модель Max Pro. У Brados эта же конструкция называется Air Pro. Из-за похожести покупатели иногда путаются в обозначениях.

Пара без платформы весит менее 900 г, а версия длиной 187 см с вклеенной платформой NIS — около 980 г. Скользящая поверхность выполнена из Isosport с добавлением графита. Модель рассчитана на температуру от 0 до –12 °C и плотные, хорошо подготовленные трассы.

В специализированных магазинах Max Pro продается за 22–26,5 тысяч рублей — для гоночного сегмента верхнего уровня это сравнительно немного. Зато у Fischer, Atomic и Madshus есть отдельные варианты под разные температуры и состояние снега, отмечает эксперт.

«Одной революционной технологии, которая бы разом изменила лыжный спорт, в этом сезоне нет, — говорит Виктор Саветников. — Производители понемногу докручивают все сразу: сердечник, геометрию, скользящую поверхность, крепления. Профессионал получает возможность точнее подобрать инвентарь под конкретную гонку, любитель — найти пару под свои задачи и экономнее расходовать силы».

«Но результат на трассе по-прежнему дают техника и точный подбор: даже топовая лыжа, но с неподходящим прогибом не раскроет весь свой потенциал», — говорит он.