Почему в машине холодно: топ-6 причин и народные методы диагностики

С другой, морозы пока не наступили, а значит, стекла не покрываются инеем. Ездить пока можно. «Тепло в салоне — это не только комфорт, но и безопасность, — говорит технический эксперт Marshall Алексей Абрамов. — Замерзшее изнутри лобовое стекло способно снизить видимость до нулевой».

Есть время до наступления морозов, чтобы определить и устранить причину.

Вот список проблем, встречающихся чаще всего:

Теперь рассмотрим подробнее версию за версией.

Если уровень ниже нормы (судить можно по меткам Max и Min), нужно долить антифриз.

При такой проверке есть пара важных моментов, говорит Алексей. Если сам бачок прозрачный и на нем нанесены метки, то уровень можно узнать, не открывая его.

Если же бачок непрозрачный (обычно белый), то внутри, как правило, расположен поплавок, и по нему можно узнать уровень. Но никогда не открываете бачок на прогретом автомобиле — так можно сильно обжечься. «Проверяйте уровень на остывшем или холодном автомобиле», — говорит он.

Ну и если уровень антифриза в норме (см. предыдущий раздел), остается помпа.

Причины, и методы устранения могут быть разными, говорит эксперт. Возможно, помпу недавно заменяли и перетянули крепеж или, например, добавили к прокладке герметик — попав в систему охлаждения, он может привести к подклиниванию вала, что влияет на производительность.

Способы проверки:

Неисправный термостат придется заменить. «Такую неисправность самостоятельно починить однозначно труднее, поскольку она часто идет в наборе с другими неисправностями», — говорит эксперт. Оптимальный вариант — записаться на комплексную диагностику.

Обе две причины чаще всего наблюдаются после замены антифриза, поэтому мы рассматриваем их вместе.

Когда заливают свежий антифриз, он должен заполнить систему охлаждения целиком. Но система скрытых каналов в двигателе очень сложная, поэтому часто в ее уголках оказывается заперт пузырек воздуха, мешающий жидкости циркулировать — это и есть воздушная пробка.

Существует простой народный способ: загнать автомобиль передом в небольшую горку, поставить на стояночный тормоз, затем открыть крышку расширительного бачка и погазовать, чтобы двигатель поработал на высоких оборотах. Опять же, мера безопасности: не трогать крышку бачка на горячем двигателе! Процедуру делают «на холодную».

Для профилактики засорения и коррозии антифриз положено регулярно менять (исключение — современные автомобили с наглухо закрытой системой охлаждения). Но при этом важно залить антифриз правильного типа — его называют «допуском».

«Допуски антифриза рассчитаны под системы охлаждения из разных материалов, — объясняет Алексей Абрамов. — Для разных двигателей нужен разный состав антикоррозионных присадок в охлаждающей жидкости. Со временем присадки вырабатываются и перестают работать — в этот момент его нужно заменить».

Если правило не соблюсти, старый антифриз теряет свойства. Часть его компонентов выпадают в осадок, появляется накипь и начинается коррозия. «Если вы не помните, когда последний раз меняли антифриз, — сделайте это перед зимним сезоном», — советует эксперт. Коррозия или накипь забивает каналы и мешает жидкости поступать к радиатору печки, а без этого теплу в салоне не бывать.

«Такие проблемы частенько встречаются в автомобилях с раздельным климат-контролем: пассажир замерзает на переднем сиденье, а водитель — в абсолютном комфорте. Поверьте, мало приятного, лично испытал на своей Subaru Tribeca», — говорит он.

Как проверить:

Современные автомобили могут оснащаться электронным блоком управления — например, китайские кроссоверы с «минималистичной» приборной панелью, у которой климат-контролем управляют с сенсорной панели. В этом случае самый простой способ — это диагностика на СТО, говорит эксперт Marshall.