В ответ на топливный кризис лета 2026 года Россия начала увеличивать закупки автотоплива за рубежом. Самый большой ажиотаж вызвала новость от 1 июля, что к нам отправили первую партию бензина, произведенного в Индии (можно добавить, что из российской нефти... знаем, что абсурд, но что делать).
Правда ли, что индийский бензин вреден для российских авто
Какой
Российские журналисты и автоэксперты разделились на два лагеря: одни уверяют, что импортное топливо даже лучше нашего, другие пугают его вредностью — дескать, быстро портит мотор. Почему-то не хочется верить ни тем, ни другим. Попробуем разобраться?
Brosen - Wikipedia
Содержание
В ответ на топливный кризис лета 2026 года Россия начала увеличивать закупки автотоплива за рубежом.
Какой бензин делают в Индии
Сумятица в умах россиян объясняется тем, что в этой стране есть два разных стандарта на бензиновое топливо: Bharat Stage VI и более экологичный E20.
Крупнейшие производители топлива в Индии — это компании Indian Oil Corporation и Reliance Industries.
BS-VI
Первое топливо является химическим аналогом «Евро-6», пишет «Лента». Октановое число у него такое же, как у российского, а содержание серы даже еще ниже, в пределах 10 частиц на миллион. Для двигателей российских машин, в том числе новейших «китайцев», оно должно быть безопасно.
Продолжение ниже
Видео
Продолжение
E20
Второе топливо представляет собой смесь 80% бензина и 20% этанола. Этанол — это биопродукт, поэтому такое топливо более экологично. Однако именно E20 стало источником страхов у водителей. Этанол сильный растворитель, объясняет Андрей Бабушкин, технический директор LYNXauto. Он разъедает пластик топливного бака, меняет структуру резины и пластмасс, делает уплотнения и полимерные детали хрупкими. высокая гигроскопичность. Этанол еще и активно впитывает влагу из окружающей среды, которая скапливается на дне топливного бака автомобиля и вызывает коррозию топливного насоса.
При этом у него ниже теплотворная способность, поэтому мощность двигателя падает, а расход растет. Если систему впрыска не перенастроить, возможны пропуски зажигания и неустойчивая работа мотора на холостом ходу, говорит эксперт.
В тех странах, где биоэтанол широко применяется, таких как Штаты или Бразилия, автомобили оснащаются системой двухтопливного питания Flex Fuel.
В Россию E20 попадать не должен
По крайней мере, та же «Лента» утверждает, что в нашу страну везут безопасное BS-VI, что в целом логично. Качество заморского бензина тоже должно быть нормальным — тем более, что с тех же индийских НПЗ топливо экспортируют в США и Евросоюз.
«Если импортное топливо проходит полный контроль, испытания и лабораторный анализ перед поступлением на АЗС, то проблем быть не должно, — говорит эксперт. — Главный вопрос как раз в этом: адаптируют ли зарубежные поставщики производство под наши стандарты и насколько жестко контролируется партия на входе».
Хорошее или плохое, дешевым оно точно не будет: уже есть новости, что на топливных биржах России индийскую «шестерку» продают в 1,5 раза дороже нашего.
И все же некачественного бензина стало больше
«Недавно я заправлялся в Московской области и словно вернулся в 90-е и начало 2000-х, когда мы катались на мопедах и мотоциклах: запах бензина был ровно из того времени, когда о стандартах никто не думал, — говорит Бабушкин. — Сегодня качественное топливо так не пахнет».
Маловероятно, что это индийский бензин. У нас в России полно предприятий, где могут делать дишманское топливо без какой-либо проверки, и сейчас у владельцев АЗС есть сильный соблазн нет-нет да покупать такой «левый» бензин.
В любом случае, проявляйте осторожность на автозаправках. Определить несоответствие горючего стандартам можно по резкому специфическому запаху, а во время поездки — по ощутимой просадке динамики и перерасходу. А заехав на незнакомую автозаправочную станцию, не заливайте полный бак — залейте чуть-чуть и оцените, как ведет себя машина. Эта народная мудрость сейчас полезна как никогда.
Загружаем