Талоны на бензин — это пример карточной системы распределения. Родилась она в годы Первой мировой войны в европейских странах. Позже Европа еще раз прибегнет к ней в годы Второй мировой и сразу после нее.
Когда и как в СССР давали бензин по талонам: это не любят вспоминать старые водители
Мы сравнили ситуацию с отсутствием топлива на заправках летом 2026 года с прошедшими временами. Оказывается, отечественным водителям раньше уже приходилось сталкиваться с подобными сложностями, а власти не в первый раз прибегают к выдаче талонов, чтобы хоть как-то убрать очереди на АЗС. Работало ли это в прошлом?
Legion-Media
Содержание
Но нигде она не применялась так же массово, как в СССР. Введенные в годы Гражданской войны и продразверстки продуктовые карточки отменили лишь в 1930-е годы. Потом они вернутся после Второй мировой войны и в 1980-х, перед распадом СССР.
Как заправлялись первые советские водители
Топливо тоже часто оказывалось в дефиците. Особенно трудно было первым частным автовладельцам, появившимся в 1930-е годы. Писатель Михаил Пришвин, один из них, писал в своих дневниках, что чаще всего получал его «по блату» через знакомых руководителей государственных гаражей. Заправочные колонки, как правило, ставили около автотракторных станций или прямо на их территории.
Военные годы: «Не продается!»
Затем в годы Великой Отечественной войны частный автомобилизм практически исчез. Ни за деньги, ни по талонам топливо купить было нельзя. Пришвину практически не удавалось выгулять личный ГАЗ-М-1. Когда надо было куда-то ехать, приходилось искать попутный транспорт.
Послевоенные годы: дефицит и система талонов
В послевоенные времена бензин в продаже появился, но все еще оставался проблемным товаром. Показателен дневник известного в те времена автотуриста Александра Плонского, проехавшего на своей «Победе» от Омска до Крыма и назад. Перед отправлением местный автоклуб подарил ему несколько полных канистр. На протяжении всего путешествия он постоянно вынужден был изворачиваться, чтобы в очередной раз заправить машину. Доходило до того, что в Новосибирске он взял на борт более 200 литров в запас!
Продолжение ниже
Видео
Продолжение
Даже с рук купить удавалось нечасто: деньги спекулянты брали неохотно. Выше ценились запчасти. Кстати, и сам бензин в те годы превратился в своего рода народную валюту, которую можно было обменять на нужную вещь.
В те времена в топливной отрасли была введена система талонов. Работала она так: водитель приезжал в региональное нефтегазовое управление и покупал за деньги талоны на нужное ему количество топлива. На АЗС расплачивались не рублями, а талонами.
Для командной экономики система оказалась удобной. Талоны продавались заранее, и государство видело, сколько топлива надо привезти на бензоколонки. Очереди на АЗС исключались, ведь талоны выпускались ровно в таком количестве, сколько было произведено топлива.
Водителям это было отчасти удобно, отчасти — очень неудобно. С одной стороны, не надо брать в дальнюю поездку большие суммы наличных денег. С другой, на покупку талонов нужно было тратить время. Сдать их было нельзя, и срок действия ограничивался: не успел истратить — талоны сгорают. К тому же, каждое региональное управление выпускало свои талоны, которые не действовали в чужих регионах. Лишь в 1967 году эта система была реформирована и появились единые талоны на всю страну.
Та старая система непохожа на современные талоны, которые выдают в 2026 году в тех регионах России, где дефицит топлива наиболее острый. Скорее, она напоминает топливные карты.
Дефицит она не снимала. Советские топливные талоны сами становились дефицитом и предметом торга и обмена.
Золотой век советских АЗС
К 1970 годам проблемы с доступностью топлива удалось решить. Спасибо за это надо сказать не талонной системе, а быстрому развитию сети АЗС и росту нефтяной промышленности. Александр Плонский совершил второе большое путешествие в 1973 году и ни разу за поездку не доставал из багажника канистру с запасным бензином, взятую на всякий случай — куда бы он ни приехал, бензин везде был в наличии.
В год Олимпиады 1980 года, проходившей в Советском Союзе, талонную систему начали отменять. Если верить сайту NeftRegion, тогда появились первые четыре АЗС, работавшие за рубли.
Новый дефицит, новые талоны
В конце 1980-х советская экономика посыпалась, и дефицит снова достиг катастрофического уровня. Начались перебои и с поставками топлива, и снова появились топливные карточки.
Именно та система эпохи заката СССР больше всего похожа на современную. Как тогда, так и сейчас талон не заменяет деньги, а лишь устанавливает, какую квоту получил его владелец. Только бумажный талон теперь, в цифровую эпоху, заменил QR-код.
Загружаем