Ситуация с топливным кризисом в регионах России еще далека от заверщения. По прогнозам, нехватка топлива на заправках продержится как минимум до сентября 2026 год.
Как ездить на топливе «Евро-3», если ваш автомобиль на него не рассчитан
Как сохранить двигатель при использовании топлива «Евро-3»: автоэксперт Бабушкин
В июле 2026 года власти России разрешили автозаправкам продавать бензин и дизель устаревшего экокласса, применявшегося в 2006-2015 годах. Это топливо содержит высокие доли примесей, вредных для машин более позднего выпуска. Избежать ущерба для техники можно с помощью ряда изменений в эксплуатации.
АГР
Чтобы не нанести вред современному двигателю, нужно:
Содержание
Чтобы справиться с ним, нефтяным компаниям разрешили производить и продавать топливо класса «Евро-3». Чем оно отличается от более современных стандартов, рассказано в отдельном материале.
Главное, что современные двигатели, произведенные после 2015 года, не рассчитаны на работу на этом старом топливе. Его использование ускоряет износ важных узлов, говорит технически директор LYNXauto Андрей Бабушкин. Ущерб можно минимизировать за счет изменения подхода к эксплуатации.
Чаще менять и по-другому выбирать моторное масло
Топливо старого стандарта содержит много серы, которая при сгорании в цилиндрах образует агрессивные серные соединения и кислоты, которые «съедают» щелочной пакет присадок в масле: оно теряет моющие свойства и быстро деградирует.
Выбирая масло, ищите продукты с высоким показателем щелочного числа (TBN) — они нейтрализуют разъедающую мотор кислотную среду.
Продолжение ниже
Видео
Продолжение
«Забудьте про привычные 10 000 или 15 000 км между визитами на сервис», — говорит эксперт. С таким топливом реальный ресурс даже хорошей синтетики — максимум 5 000 км. Выбирая масло, ищите продукты с высоким показателем щелочного числа (TBN) — именно оно нейтрализует разъедающую мотор кислотную среду.
Чаще менять свечи зажигания
Нагар и электропроводный налет от тяжелых фракций топлива быстрее выводят свечи из строя. Через несколько тысяч километров могут появиться пропуски зажигания, а несгоревшее топливо будет детонировать в катализаторе, разрушая его.
Если обычно иридиевые свечи ходят около 60 000 км, а никелевые — 15 000–20 000 км, то сегодня их ресурс нужно делить на два, говорит он.
Чаще менять топливный фильтр
Из-за повышенного содержания смол и механических примесей в низкосортном топливе фильтрующий элемент также забивается раньше. Это создает избыточную нагрузку на топливный насос и приводит к голоданию топливной системы. Сокращение интервала замены вдвое позволит сохранить давление в рампе и убережет бензонасос от преждевременной поломки.
Использовать присадки-улучшители топлива
Чтобы сернистые отложения и смолы не «припекались» к стенкам камеры сгорания и форсункам, регулярно применяйте профилактическую автохимию, рекомендует эксперт.
Присадки бывают двух типов: октан-бустеры и улучшители качества топлива — вам нужен именно второй тип. Андрей Бабушкин упомянул мягкие очистители от Bardahl. Автор этой статьи на собственном опыте убедился в полезном эффекте продукции «Тотек».
«Присадки в бак — это не панацея, изъять серу из бензина они не смогут, — уточнил он. — Качественная химия работает как диспергатор: она связывает влагу и тяжелые фракции, не давая смолистым отложениям мертвой хваткой застывать на тарелках клапанов и поршневых кольцах».
Периодически проводить сервисные процедуры по очистке
При плохом питании мотору поможет профессиональная «гигиена». Раз в 15–20 тысяч километров нужно заказать процедуру принудительной промывки инжектора на СТО специальными жидкостями. Это позволяет без разборки двигателя раскоксовать верхнее компрессионное кольцо, очистить факел распыла форсунок и удалить нагар с датчиков кислорода (лямбда-зондов).
Не поддавайтесь истерическим заявлениям блогеров и журналистов, что «ну все, вашему мотору крышка», говорит эксперт. Подходя к эксплуатации автомобиля с позиций превентивной инженерии, можно компенсировать низкое качество топлива. Профилактика обходится автовладельцу в разы дешевле, чем капремонт двигателя или замена компонентов топливной системы.
Загружаем